5月2日，在香港成和道一家雪佛龍公司加油站，商家打出的普通汽油價格是每升16.47港元(以下簡稱“元”)，油質更好的“白金”汽油則是每升17.41元。一位正在加油的市民對記者抱怨，香港的油價實在是太高了。

　　不是買不起車，而是供不起車

　　家住紅磡的香港市民吳先生在銅鑼灣上班，幾年前他從美國回到香港工作。在美國時，家里有兩輛車，現在他卻每天乘坐公共交通上下班。

　　吳先生給記者算了一筆賬：在香港開車，每月的停車費要幾千塊，加上不斷飛漲的油錢，居高不下的維修費、保險費，一個月下來，不計車輛折舊，開支就超過1萬塊了。而平日乘巴士或地鐵上下班，有急事打的士，一月開支不過一兩千塊。而且，香港的公共交通方便快捷，即使高峰時段，路上也不堵車，車內也不擁擠。

　　“香港的士目前的價格是前兩公里18元，其后每200米收費1.5元，每等候1分鐘也要1.5元。雖然比內地貴，但與美國比起來，實在是太便宜了，而且香港地方小，一般幾十塊就到了。”

　　一位在金鐘道上班的投行人士每天都乘地鐵上下班。他告訴記者，自己每年固定收入有五六十萬元，并非買不起車，而是用不起。導致費用節節高升的，正是不斷高企的油價。

　　跑馬地一家停車場的管理員小趙說，停在這里的幾十輛車，每天出行的不到1/3，大多數車主只是在周末開車出去。即使每天出行的汽車，也都是幾位同事拼車，或者一家幾口合用一輛車。

　　一位內地派駐香港的工作人員告訴記者，由于香港油價太高，一些掛粵港兩地牌照的車主，會利用周末去深圳加油。

　　16元一升的油價中，含6元的稅

　　香港汽油價格之所以高，一個重要原因是高稅率。香港海關的李玄基先生向記者介紹，汽油在香港海關的應課稅品中屬于碳氫油類，含鉛汽油和無鉛汽油每升分別要交納6.82和6.06元的稅。

　　香港海關公布的資料顯示，2008、2009和2010三個年度，海關碳氫油類收稅分別達33億、28億和28億元。

　　埃克森美孚公司的莊婉儀女士說，香港的汽油完全是靠進口，所以價格與國際油價息息相關。石油公司決定汽油價格時，除了考慮國際油價，還會綜合考慮運輸費用、人力成本、房租成本等，這些都會體現在最終的汽油價格中。

　　不開車，也受高油價影響

　　普通市民并不關心汽油價格的漲落。記者在街頭隨機詢問了幾位市民，他們都表示對油價一無所知。“乘坐公共交通就很方便，從來沒有考慮過購買私家車。”不過，即使乘坐公共交通，也還要受油價上漲的影響。

　　提供公共汽車服務的香港九巴及龍運巴士，近日分別獲準加價。從5月15日起，票價將有3.6%及3.2%的漲幅，據計算，市民日后每程車費要多付一角至兩元不等，超過九成的九巴乘客漲幅不多于四角。即便如此，原本申請加價8.6%的九巴對漲幅被削感到失望，認為不足以彌補油價升幅。

　　據李玄基介紹，包括九巴、成巴、龍運等在內的巴士公司使用的柴油都是免稅的。而對于其他車輛，輕質柴油和超低含硫量柴油每升都要征收2.89元的稅。

　　高停車費加高購車稅，阻滯購車熱情

　　高油價，再加上高停車費、高首次購車稅，這些都阻滯了香港市民購車的熱情。

　　5月1日，跑馬地一家小型停車場的管理員取下月租2600元的招牌，新招牌上的價格是“2800元/月”。“因為從‘五一’開始香港實行最低工資，業主人力開支增加，所以要求提價。”

　　停車場收費也不便宜，平日每小時20元，逢周六日漲到25元。管理員告訴記者，“如果開車通勤，在工作單位還要再租一個車位，一月下來，停車費最少也要6000元。”

　　雖然香港以消費品免稅而著稱，但在香港購車必須承擔沉重的稅負。據了解，目前私家車的首次登記稅實行階梯稅制，最初的15萬元，應課稅35%，其次的15萬元，為65%，再次的20萬元，為85%，剩余的應課稅(即50萬元以上的余額)，則高達100%。

　　在今年的預算案中，財政司長曾俊華又建議增加私家車首次汽車登記稅15%，該建議正在討論之中。(本報記者　尹世昌)