今年來，閩臺空中直航吞吐量增，福建航空市場競爭悄然生變，籌建中的“福州航空”與福建老牌航空公司廈門航空，即將展開本土搏殺。硝煙將臨，各方資本的角逐提前展開。
作為閩臺直航主力的廈航目前在福建一枝獨大，握有廈門高崎與福州長樂兩大國際機場飛航優勢，占據福建省會城市福州約50%市場份額的廈航，即將面臨福州市政府與海南航空傾力打造的“福州航空”沖擊。
26日晚間，大陸上市公司冀中能源發布一則公告引發大陸各大財經媒體的關注。公告稱，擬將以19.19億元人民幣收購河北航投持有的廈門航空15%股權。公告并且稱，廈航盈利能力較強，2011年實現凈利潤18.1億元，預計2012年可實現凈利潤不低于16億元。
冀中能源為國有特大型獨資公司，綜合實力位居中國煤炭行業百強。此次冀中能源收購是以19.19億元獲得了廈航15%股權，其中，河北當地政府對此次股權收購予以扶持。
分析指，欲在“十二五”期間通過加快飛機引進確保在福建等市場競爭優勢的廈航，或將因冀中能源的介入獲得更大的資金“能量”。
無獨有偶，由福州市政府等單位主辦、有國家標準化管理委員會專家參加的行政服務中心(福州)標準化工作研討會27日在福州舉行，其中，今年“福州國資委盡快整合福州市國有資產投資控股公司，由其代表福州入股福州航空和全程代辦審批業務”成為福州行政服務中心“馬上就辦”范例，顯現“福州航空”加速飛航成當地政府推動之急。
8月間，海航與福州市政府在福州簽約籌建“福州航空”，一石擊起千重浪，引發廣泛關注。
“福州是福建省的省會城市，卻沒有基地航空公司”曾是福州國際空港的一個遺憾，惟有南航控股的廈航為福州長樂國際機場點染些許本土化色彩。
近日，籌建中的福州航空屬于合資公司股權構成亦在海航的上市公司公告中披露，其中海南航空現金和實物出資12億元，占注冊資本的60%；福州國有資產投資控股有限公司現金出資4億元，占注冊資本的20%；世紀金源投資集團有限公司現金出資2億元，占注冊資本的10%；寧波瑞通網絡科技有限公司現金出資2億元，占注冊資本的10%。
民資青睞“福州航空”的建立，顯現對福州擁有基地航空公司的未來認可。其中，世紀金源老板黃如論為旅菲華僑、著名閩商，中國地產大亨之一；寧波瑞通網絡亦為民營企業。
未來，無論是廈航還是未來的“福州航空”，都有在閩臺直航中的市場競爭優勢。廈航有關人士此前表示，廈航將在福州和廈門建立起溝通大陸和臺灣往來的快速、便捷通道。
隨著，兩岸經貿文化往來愈加密切，尤其大陸游客赴臺個人游城市范圍不斷擴大，與臺灣一水之隔的福州與廈門，顯現出巨大的市場空間。據福建省交通廳介紹，2008年12月兩岸“大三通”啟動以來，閩臺空中直航實現持續拓展、客運量快速增長，今年前10個月，閩臺空中直航共運載旅客646939人次，比增3%；其中，福州航空港旅客吞吐量為265629人次，廈門航空港旅客吞吐量為381310人次。
資本角逐福建本土航空，或是閩臺空中直航更繁榮的開始。(中新社記者 張建忠)
