快遞行業的飛奔式發展難免帶來些許“虛火上浮”
6月4日，圓通速遞的全貨機運營正式起航，中國民營快遞進入“航空時代”正在提速；5月末，京東和凡客申請快遞營業執照；6月1日，快遞行業老大順豐快遞旗下的電商網站“順豐優選”上線、申通速遞也將正式進軍電商領域，電商和快遞這對原本一起成長的“雙生子”似乎正在開啟一場跨界大戰……當前的中國快遞行業一片熱鬧景象。
國家郵政局局長馬軍勝向記者介紹，今年前四個月，全國規模以上快遞企業業務量同比增長46%；業務收入同比增長37%，比上年同期提高11個百分點。進入5月份以來，連續10個工作日快遞業務量每天超過1500萬單，基本達到去年旺季高峰水平。
從游擊式的“黑快遞”，到人們生活和企業生產須臾不可或缺的流通領域生力軍，中國的快遞尤其是民營快遞業近幾年經歷了跨越式發展。但與全球快遞巨頭相比，差距依然很大。而供給相對不足、成本增長過快、行業形象欠佳等問題也成為中國快遞業成長中不可回避的煩惱。
快遞行業持續“瘋長” 市場需求更加旺盛
在業內人士看來，近年來快遞行業尤其是一些規模以上企業一直處于“瘋長”狀態。
國家郵政局市場監管司副司長王豐介紹，經過幾年的快速發展，我國已出現6家日處理量超過百萬件的大型品牌快遞企業，以及一大批從事區域、省內以及同城的中小型快遞企業，形成了一個年營業額超過700億、從業人員超過70萬的具有相當經濟規模和社會影響的產業。2011年，快遞業務量達到36.7億件，同比增長57%，最高日處理量突破1800萬件，居世界第三。
“‘十二五’期間，我國快遞市場發展潛力巨大，快遞服務仍將保持持續、高速增長。”王豐分析，快遞業已經成為電子商務的重要支撐。2011年，我國電子商務交易額達6萬億元，網絡零售交易額超過8000億元，占社會消費品零售總額的4%。當前，70%以上的網絡零售需要由快遞來完成，網絡快遞已經占到全部快遞業務量的一半以上。
據預測，“十二五”期間，我國電子商務在現代服務業中的比重將明顯上升，網絡零售交易額將突破3萬億元，占社會消費品零售額的比例超過9%。
“電子商務的這一巨大增量將給快遞業帶來更大市場，而快遞行業服務能力不能滿足市場需求的矛盾也會更加凸顯。”電子商業協會有關負責人說。
然而當前“瘋長”的快遞業仍不能很好地滿足市場需求，尤其不能滿足網購等新增市場的大量需求。
“快遞服務能力不足及快遞服務質量不高是我國快遞市場存在的主要問題。”王豐說，隨著快遞市場細分，快遞服務能力不足尤其成為網購快遞發展的制約。近年來，在重要節假日及快遞旺季期間，快件日處理量屢創新高，2010年9月一度有突破1000萬件的時候，2011年12月突破1800萬件，其中大部分的增量來自于網絡購物。
隨著網絡購物的迅猛發展，預計今后3年快件最高日處理量將突破3000萬件，年業務量將達到70億件，比現在要增長一倍。屆時能力與發展的矛盾將更加突出。
另外，王豐認為，快遞服務質量不高問題應高度重視。據了解，2011年快遞有效申訴達5萬件，其中延誤占50%，快件丟失、損毀占25%，收投服務質量問題占20%，這些問題已經成為消費者申訴的重點，僅今年4月，快遞業務有效申訴已達1萬件，企業之間申訴情況相差懸殊，每百萬件有效申訴從2件到50件不等。
