天貓淘寶191億元的“雙11”盛宴背后，快遞企業卻經受爆倉考驗。11月12日，微博網友曝光了廣東申通公司一營業網點快件包裹從倉庫涌到馬路上的圖片，據稱該網點從凌晨四點已經開始派件，但當天沒能消化完堆積如小山般的龐大快件。
“中通也爆倉了，貨量比正常情況多了一倍以上。”該公司一位快遞員向南都記者透露，目前廣東省內包裹應該不會耽誤，但東北三省、內蒙古等區域會延誤，最快也要3-4天。“到月底都是這種情況，整個營業網點的系統接近癱瘓了，公司沒加派人手，忙瘋了！”
據悉，“雙11”當天，申通已完成600萬快件，中通完成330萬快件。物流與供應鏈專家黃剛表示，191億元背后將產生8000多萬快件，按照9大快遞平均日處理300萬件計算，預計3天能完成中轉，但末端配送將延續到5-8天。據國家郵政部門統計，為應對“雙11”，9大快遞在原來15萬多輛運輸車輛的基礎上新增2.95萬輛運輸車、20余萬平方米分揀場地，以及6.5萬名攬收派送人員。初步估算，全國有超過80萬快遞人員應對“雙11”。
然而，這與海嘯般洶涌的“雙11”單日交易額增長相比仍遠遠不足。2010年，天貓淘寶交易量達9.36億元，2011年52億，2012年再度井噴至191億元，徹底打破美國電商的最高紀錄。不過與之難以匹配的是，“目前整個快遞行業單日運力之和僅有1600萬-2000萬票左右。”中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，這如何應對單日暴增幾千萬票的網購負荷？
記者調查獲悉，在網購快遞中份額最大、約占25%的申通快遞，2011年日均運營快件超過200萬件，去年“雙11”高峰單日最高處理包裹已達430萬票。雖然今年做足預算和估計，但“雙11”單日750萬票的數量卻再次超過預期，幾乎翻倍。
“雙11”促銷創造了電商奇跡，但對快遞的殺傷力同樣不可忽視。“大家都在瘋狂接單，籌備與之相匹配的運營能力。”一家快遞企業負責人向記者表示，但這種非正常的投入增加的成本和運力，如何在日常運營中消化？如果將此投入攤入“雙11”成本核算，電商的低價狂歡節卻是由快遞企業的高投入在支撐。
記者留意到，多個家居家裝品牌在“雙11”促銷中推出一定期限內的“慢遞”服務，快遞企業細分市場趨勢已然出現。（南方網）
