為控制超常增長的國際海運價格，武鋼集團(以下簡稱“武鋼”)在遠洋運輸上頻頻出手。記者從武鋼獲悉，該公司已與日本郵船株式會社簽訂了長達23年的合作協議。

    武鋼國際經濟貿易總公司(以下簡稱“國貿總公司”)的相關工作人員向記者表示，此次合作協議由國貿總公司代表武鋼與日方公司簽訂，但由于協議金額涉及到商業機密，不方便透露。

    “雖然當前國內鋼鐵企業都在簽訂長期COA(包運合同)，但對2008年鐵礦石談判不會產生很大影響。”中國蘭格鋼鐵信息研究中心主任徐向春表示，此前鐵礦石賣方提出要以到岸價進行談判，但要在進行談判的時候突然改變規則是不現實的，像日本、韓國和歐洲的這些鐵礦石進口國都會反對的。既然規則預期不會改變，武鋼的進口鐵礦石運輸協議只能被看做是企業自身的經營運作。

    信息顯示，武鋼是中南和西南進口鐵礦石海運業務協調的牽頭企業。但對于此次簽訂的協議是否會給周邊鋼企也帶來一些優惠，該公司沒有給出正面答復。據了解，此前中國鋼協曾表示，在企業自主的前提下，全國分為五大區域，分別由鞍鋼、首鋼、寶鋼、武鋼和濟鋼對周邊企業實行海運業務代理。

    據了解，武鋼已經同中國海運集團以及英國澤迪亞克海運公司分別簽署了COA合同。通過長期COA協議的簽訂，武鋼目前已鎖定50%進口鐵礦石的海運價格。（董峻 李雪）