一月造船淡季，但韓國等造船企業卻簽訂了總額近37億美元訂單，預示著今年全球船舶市場開始啟動。與此同時，中國船舶工業行業協會一份研究報告預計，雖然2008年國際造船市場可能出現適度回落，但是興旺并未終結。

    我國三大造船指標創新高

    “去年我國船舶制造業無疑是大豐收的一年。”中國船舶工業經濟研究中心顧問朱汝敬說。

    中國船舶工業行業協會最新公布的一份報告指出，去年我國船舶工業三大指標均再創歷史新高。據統計，2007年全國造船完工量1893萬載重噸，比上年增長30%；新承接船舶訂單9845萬載重噸，比上年增長132%；手持船舶訂單15889萬載重噸，比上年增長131%。全國規模以上1059家船舶工業企業完成工業總產值2563億元，比上年增長53%；工業增加值683億元，比上年增長70%。主營業務收入突破2000億元，增長60%以上。

    “據測算，2007年全行業利潤總額在2006年96億元的基礎上實現翻番增長，一舉突破200億元。”船舶工業行業協會一位專家向上海證券報表示，其中中國船舶工業集團、中國船舶重工集團兩大集團的利潤均實現翻番增長，分別為140億元、50億元。

    全球船舶訂單開始活躍

    值得注意的是，新年伊始全球船舶市場又開始活躍。

    韓國媒體消息，僅今年1月份韓國造船企業相繼接到大型船舶建造訂單，總額近37億美元。“這預示著今年全球船舶市場相當活躍。”一位業內人士告訴記者，韓造船業界相當樂觀，他們認為1月是造船淡季，但造船企業仍獲得大量船舶訂單，因此全年韓造船訂單有望再創新高。

    對此，中國船舶工業行業協會的報告也持相似看法。

    “世界經貿快速發展、中國因素積極作用、航運市場高度繁榮是推動2007年國際船市繼續興旺并再創新高的內在因素，行情不存在過多的泡沫成分。展望2008年國際造船市場，可能出現適度回落，但是興旺并未終結，‘賣方市場’格局仍將延續。”中國船舶工業行業協會報告指出。

    值得注意的是，國防科工委船舶行業管理辦公室對今年我國船舶制造業增長預期也持肯定態度。

    鋼價上漲支撐造船價格

    然而，“在持續高增長后，目前全球船舶市場的走勢也有很多不確定因素。”朱汝敬分析指出，今年特別是未來船舶市場出現調整的可能性加大。

    “新船成交量會有下降，預計達不到2007年2.4億載重噸水平，也很難突破2億載重噸大關，但大體仍可以保持前5年的平均水平，在1.5載重噸左右。”中信證券研究員高曉春分析說。但他認為今年船舶價格下降的可能性不大。

    “特別是受鋼鐵價格上漲的影響，近期船舶價格指數還有所上漲。”朱汝敬向上海證券報表示，相對而言船舶訂單量調整的可能性更大。

    另外，受美國次貸危機的沖擊，越來越多的金融機構開始將資金大幅抽離船舶融資信貸市場，壓縮船舶貸款規模，同時從緊審查對船舶的融資，提高對船舶融資的利率。據悉，當前部分金融機構甚至出現暫停船舶融資項目現象。

    “這將直接導致船東籌資困難，從而傳導致船舶市場訂單量萎縮。”朱汝敬說。（于祥明）

    2007年三大造船指標比較（單位：萬載重噸）

 

 

    注：表中中國三大指標數據為我國統計數據，世界三大指標為英國克拉克松研究公司統計數據。計算中國所占份額時對數據作了同口徑處理。