全球鐵礦石談判的中澳談判部分正陷入僵局，昨天，力拓鐵礦石部首席執(zhí)行官薩姆沃爾什在AJM全球鐵礦石和鋼鐵展望會議上表示，目前的鐵礦石市場正在獎勵那些沒有長期合同的生產(chǎn)商，作為以長期合同為主的力拓，只有獲得海運費補貼才能為股東創(chuàng)造應(yīng)有的回報。

    目前鐵礦石現(xiàn)貨價要高于期貨價，力拓有較大一部分期貨供應(yīng)，所以有“市場正在獎勵那些沒有長期合同的生產(chǎn)商”的說法。按照慣例，礦石價格應(yīng)以離岸價結(jié)算，不包括海運費，但力拓想以到岸價結(jié)算，從而能拿到部分海運費的補貼。鐵礦石談判正因海運費問題陷入僵局。

    對此，鋼鐵專家徐向春表示，目前日本和歐洲的鋼企也都在和澳洲的兩大鐵礦石供應(yīng)商談判，這證明礦石需求方都不愿接受供應(yīng)商所提出的海運費附加模式。