行業利潤低于存款利率 高層謀鋼鐵業脫困

　　外有高價進口鐵礦石等帶來的壓力，內有限電限產以及汽車限購等政策的影響，今年以來，中國鋼鐵行業在微利中舉步維艱。為了給全行業解困，工信部和中鋼協決定建立會商機制。

　　會商機制每季度一次

　　記者昨日獲悉，為加強行業管理部門與協會間的交流合作，完善鋼鐵行業管理，日前，工信部原材料司和中國鋼鐵協會召開會議，研究建立會商機制。

　　據悉，在會上，工信部與中鋼協針對行業關心的鋼鐵工業“十二五”發展規劃、鐵礦石保障體系、鋼鐵產能狀況等問題進行了探討，同時，會議決定建立每季度一次的鋼鐵行業會商機制。會商機制將設定日常聯絡制度和定期會商制度，重點在行業運行、價格、政策研究等方面互通信息，在鋼鐵行業發展的重大關鍵問題上取得一致意見。

　　對此，一位業內人士告訴記者，目前，鋼鐵行業發展面臨較大問題，在此時搭建會商機制非常有必要。

　　鋼鐵行業內憂外患

　　今年以來，包括汽車限購政策、礦價居高不下、夏季電荒促使頻繁限電等各種因素，導致鋼鐵行業利潤率已經低于一年期存款利率。而業內普遍預測，下半年，鋼鐵業面臨著更嚴峻的挑戰。艱難的市場環境和微薄的利潤，已經讓不少鋼材貿易商、銷售商選擇逃離。

　　在所有困境中，瘋漲的進口礦價絕對算是鋼鐵行業的老大難問題。數據顯示，上周開始63.5%印度粉礦外盤報價已經超過180美元/噸，再度創下近3個月新高。此外，包括三大礦山在內的國外礦商都開始緊縮供貨，并且用頻繁的礦石招標來“哄抬”礦價，進口鐵礦石價格還有望上漲。

　　更值得注意的是，澳大利亞總理吉拉德于近日宣布，澳洲政府計劃于明年7月1日開始，對該國的礦產、能源、交通等行業500家大型企業碳排放征稅，價格為每噸23澳元（約合160元人民幣），征收價格每年按2.5%的幅度增長。這一計劃不僅將使澳洲能源企業面臨高昂的稅負壓力，也讓全球最大鐵礦石買家中國感到危機。“這一政策從長遠看，對中國鋼鐵行業影響很大。”一位不愿透露姓名的鋼企負責人表示。

　　政府將更及時了解行業動向

　　事實上，幾天前，英國鋼鐵資訊公司麥普斯發布一份調查稱，中國去年鋼產量為6.72億噸，相當于世界總產量的近一半，而不是中國公布的6.27億噸。該公司稱中國低報鋼產量的原因，主要是一些因生產技術水平低或污染嚴重而被關停的鋼廠，為滿足地方需求仍在開工。“其實，英國的質疑并不準確，但中國所報數據與實際數據也確實有所差異，這也從一定程度上反映了上層管理部門對行業狀況的不了解。”一位行業專家說。

　　“要解決鋼鐵行業面臨的種種問題，中國應建立國內鐵礦石保障機制，出臺鐵礦石指數，實行鐵礦石戰略儲備，還有控制鋼產量等，而這些都需要政府部門參與。未來，會商機制形成后，有助于政府更及時了解行業動向，推動行業健康發展。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春認為。（記者 肖瑋）