據經濟之聲報道，印度宣布將鐵礦石出口稅率由20%提高至30%，此舉將使印度鐵礦石的價格上漲。
作為一個人口大國，印度的鋼產量只有6000余萬噸，為了發展本國鋼鐵工業，印度在8個月內連續兩次大幅上調鐵礦石出口稅率，意在控制鐵礦石出口量。
河鋼礦業有限公司董事長王洪仁分析認為，這可能會加大中國進口鐵礦石價格談判難度。
王洪仁：印度稅率提高，肯定會推高鐵礦石價格。印度鐵礦石價格高了之后，不利于我們對三大礦石公司和其他國家進口礦的價格談判。
但是王洪仁和我的鋼鐵網資訊總監徐向春都不認為印度出口稅率提高會實質推高中國鐵礦石進口價格。
徐向春分析說，第一點原因是印度礦在中國進口礦的占比已經不斷下降。
徐向春：印度主要限制高品位礦，在它的限制下，我們進口數量也是在減少，以前占20%左右，份額已經下降了5、6個百分點，從其他國家的來源在增加，新的礦山的產能也在增加。供求的狀況和現在世界經濟不景氣的狀況，印度提稅率很難對價格產生一種刺激。
而第二點原因是，國內鐵礦石需求低迷。2011年10月后，下游用鋼行業無論汽車、工程機械，還是建筑行業，增速都大幅放緩。伴隨鋼材市場需求減弱和鋼材價格下滑較快，目前鋼鐵全行業瀕臨全面虧損邊緣。河鋼礦業有限公司董事長王洪仁分析說：
王洪仁：現在國內鋼鐵工業不景氣，多數鋼廠都出現了微利或者是虧損，去年10月份全國會員鋼鐵企業的平均銷售利潤只有0.46%。在這種情況下，外礦價格也不可能那么堅挺。再堅挺下去，上下游就要斷鏈了。
因此，從去年10月份開始，鐵礦石價格連續下降，63.5%品位鐵礦石價格從每噸180美元左右下降到了140美元左右，特別是現貨價格已經遠遠低于期貨價格。王洪仁預測進口鐵礦石價格未來還會出現一個下行盤整，價格下降到120美元左右，甚至還有可能出現價格拐點。
王洪仁：中國的鋼鐵企業再延續幾個月微利或者說虧損的話，很可能有一大部分產能就要停下來，被迫檢修、停產、限產，這個時候就有可能出現一個大的拐點，關鍵在于供求關系。
(記者丁華艷)
