第三輪量化寬松政策(QE3)、超跌反彈、萬億元投資刺激了9月中旬鋼價沖高。但由于實際需求不濟，股市和鋼價又出現回落。專家表示，如果年前還能像現在這樣，冬儲備貨的可能性較大。
鋼貿企業木虎實業(上海)有限公司副總經理董書茂向記者表示，現在鋼貿商增加了從鋼廠拿貨的意愿，日子比前段時間好過多了。
沖高
進入9月以來，木虎實業出貨明顯比8月份多。普鋼價格一天漲100元，一周漲三四百元。“螺紋鋼噸價昨天還3300元，今天就3400元了。”這樣的漲法，著實讓下游的“兄弟”吃驚。一批100噸的貨，稍微遲疑一下，損失就可能達數萬元。
鋼貿商的下游客戶，主要包括蓋房修路等工程客戶，這是鋼貿商的最主要客戶，也是一榮俱榮、一損俱損一條船上的“兄弟”。
如果再遲疑，成本就花得更多。拿貨揀日不如撞日。在這種心理預期影響下，董書茂說，最近鋼貿商瘋狂出貨，這是自去年第三季度鋼市陷入冰窟以來非常少見的情況。
董書茂說，9月中旬的時候，木虎實業已經出貨2000噸左右。而整個8月份，總共才出貨3000噸。
9月5日，國家發改委網站發布的一系列公告顯示，6~8月份，廣東、吉林和甘肅等12個省市的13個公路改擴建工程獲得批復，這些公路工程總計長2018公里。
國家發改委還核準了18個城市的25個軌道交通項目。這些基建項目總投資額可能會超過1萬億元人民幣。這被業界解讀為中國重新啟動大規模基礎設施建設以拉動經濟增長的一個信號。
據路透社報道，國家發改委的這項舉動或許是對地方政府推出大規模刺激經濟舉措的回應。過去兩個月，中國多個地方城市政府推出了總額多達7萬億元人民幣的投資建設計劃。“軌道交通項目的批復對鋼市的拉動效應十分迅速而明顯。”董書茂說。
一些本來就擁有地鐵的城市，擴建和改建軌道可以快速規劃實施。軌道鋪設需要挖掘機械和鋼材，由此帶動了工程板塊的上漲。車皮也需要鋼材。在投資的刺激下，下游工程和工廠客戶有了直接而快速的需求。
房地產商對此看得更精準。地鐵修到哪里，經濟就發展到哪里，三五年后能持續地帶動周邊房地產的開發與升值，商業中心等一系列商圈將會形成。因此，進入樓市傳統的“金九銀十”，除了綠城，各大房企開始瘋狂拿地。
據媒體報道，排頭兵萬科9月11日以15.8億元競得廣東順德商住地塊，溢價率14.38%，成交樓面價3488.66元/平方米，創造了順德總價紀錄。
起步較晚的龍湖來勢不輸其他品牌。截止到8月29日，龍湖今年拿地總金額166.82億元，占龍湖前8個月241.1億元銷售額的七成。其中僅7、8兩月，龍湖便豪擲112億元在全國5個城市拿地160萬平方米。
9月5日~7日，3天時間，以萬科為代表的超大型房企快速買地，規模達90億元。
回落
除了房地產商興奮，鋼市興奮，股市也興奮。興奮之后，敏感的股市率先沖高回落。“鋼價猛漲的結果，就是把后期的需求消費掉了。”董書茂說。
隨即，這樣的判斷也在鋼價的沖高回落中體現了出來。“因為下游需求不濟，需求沒有馬上好轉。并且，這萬億元投資刺激未必能把龐大的鋼鐵過剩產能消化掉。這一段時間瘋漲，把后面的需求消耗掉了，后期還漲不漲，就說不定了。”董書茂說。
一些評論認為，由于對后市行情不看好，今冬鋼貿有可能不冬儲。“鋼貿企業冬天在什么情況下愿意儲備庫存？大方向行情轉好，大家就有意愿儲一些，反正年后價格不會跌。另外，需求好轉了，存點貨也能多做點業務。從目前來看，政策刺激的形勢還可以。但至于要不要冬儲，還得看年前鋼市的情況。如果年前還能像現在這樣，冬儲備貨的可能性較大。”董書茂說。
雖然萬億元投資計劃于消化過剩的鋼鐵產能無太大實際意義，只是中短期的穩增長的一劑藥，董書茂卻認為，鋼貿商的日子總體來說在向好的方面轉變。“螺紋鋼(噸價)再跌，也不會跌到3300元以下了。” （作者 周洲）
