在鄭州市，有過(guò)打車經(jīng)歷的人相信會(huì)有這樣的感受：打車難！為此，不少市民抱怨，對(duì)出租車司機(jī)的拒載行為也是深表不滿。記者采訪了解到，“打車難”是鄭州市老病，是綜合因素所致，其中運(yùn)力不足是主因。當(dāng)前鄭州出租車數(shù)量仍保持在16年前的水平，至今未增加。
16日，鄭州市的王先生因自己的車有了故障，不能駕車上班，為了上午8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)趕到單位，他7時(shí)許就站在鄭州市農(nóng)業(yè)路邊等出租車。冷風(fēng)不停地掃過(guò)他的臉，他卻眼巴巴地看著一輛輛出租車從眼前穿過(guò)，卻沒(méi)有空車，直到8點(diǎn)他也沒(méi)能打上車。王先生接受記者采訪時(shí)說(shuō)，鄭州的出租車太難打了。
當(dāng)日，在鄭州二馬路汽車站東門，旅客提著包裹、牽著孩子從站里走出來(lái)。一些旅客站在路邊等出租車。可是，一些空著的出租車不論旅客怎么招手，也不愿停下來(lái)。一位姓馮的旅客身上背著包裹，手牽著孩子，等待半小時(shí)后，終于有一輛出租車停在馮先生身旁，這令馮先生頓時(shí)高興起來(lái)。出租車司機(jī)問(wèn)“到哪里？”馮先生說(shuō)明了地點(diǎn)，出租車司機(jī)頓時(shí)搖搖頭，開(kāi)車離去。這令馮先生不解，出租車本來(lái)就是拉客的，怎么眼看著生意來(lái)了卻不愿意做？
在鄭州市打車難并不是個(gè)別人的感受，許多市民在接受記者采訪時(shí)大都表示了同感。市民李女士表示，為打出租車，等出30分鐘是很正常的現(xiàn)象，如果是在惡劣天氣和上下班高峰期，更是“一車難求”。
“鄭州打車難是老病了，許多顧客把抱怨都拋給出租車，其實(shí)是不客觀的。打車難是多種因素造成的，乘客在為自身考慮的同時(shí)，也應(yīng)考慮司機(jī)的難處。”一位不愿透露姓名的出租車司機(jī)介紹，鄭州城市面積擴(kuò)大，出租車數(shù)量有限，不能滿足乘客需求，部分出租車為了追求效益，選擇性拉客是有的。油價(jià)飛漲，市區(qū)道路又擁堵，如果不挑乘客、不挑路段，損失都得自己“消化”。
對(duì)出租車的拒載現(xiàn)象，一位司機(jī)接受采訪時(shí)坦言，拒載多出現(xiàn)在交接班時(shí)間。在臨近交接班時(shí)，在城南交班的車輛不愿再往城北行駛，司機(jī)不愿南轅北轍，只拉往交接班地點(diǎn)方向去的旅客，這樣就會(huì)出現(xiàn)“拒載”現(xiàn)象。另一個(gè)拒載現(xiàn)象是，司機(jī)不愿去道路擁堵的地方。
對(duì)出租車的拒載，一些市民接受采訪時(shí)稱，司機(jī)不能只顧利益，要理解顧客的感受，更要維護(hù)鄭州形象，畢竟出租車也是鄭州對(duì)外文明的窗口。
“1996年以來(lái)，鄭州的城區(qū)面積不斷擴(kuò)大，常住和流動(dòng)人口不斷增多，但10607輛出租數(shù)量十幾年來(lái)卻未增加一輛，供需關(guān)系不平衡矛盾愈發(fā)突出。”鄭州市客運(yùn)管理處負(fù)責(zé)人說(shuō)，“出行需求的不斷增加與出租車輛數(shù)量長(zhǎng)期停滯不前”是矛盾的根源所在。
鄭州一家出租車公司負(fù)責(zé)人稱：“對(duì)于出租車數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家有相應(yīng)的要求，大城市出租車萬(wàn)人擁有量不低于20輛，鄭州目前只有14輛。”
“不能因?yàn)閾?dān)心占用道路資源而控制出租車的數(shù)量，只會(huì)催生更多的私家車上路。”河南省社科院副院長(zhǎng)劉道興接受媒體采訪時(shí)曾說(shuō)：“假設(shè)每個(gè)月增加300輛出租車，一年下來(lái)也不過(guò)增加3600輛。相反，如果控制了出租車的數(shù)量，市民因此出行不便，就會(huì)導(dǎo)致私家車數(shù)量的急劇增長(zhǎng)，這個(gè)數(shù)字可能是3600的數(shù)倍。”
為了增加運(yùn)力、緩解市民“打車難”，鄭州市客運(yùn)管理處自2011年元旦起取消了出租車運(yùn)行16年多的“運(yùn)六歇一”制度，同時(shí)加大對(duì)出租車違規(guī)營(yíng)運(yùn)的處罰力度，但這些措施不能根除打車難問(wèn)題，市民的怨聲依然不斷。(記者 楊大勇)
