如果沒有意外，為期3年的美對華輪胎特保措施將于本月26日到期。3年來，不少中國輪胎廠家對美銷售基本停滯，而今這一緊箍咒終于可以摘除，中國輪胎是否就能因此迎來春天？昨日，記者采訪了輪胎廠家和分析師獲悉，我國輪胎對美出口將具有約130元/條的價格優勢，特保措施取消之后，將會迎來5%-10%的利潤空間，一些輪胎上市公司已經有了一波反應。但與此同時，作為輪胎出口市場增速最快的歐盟將于11月實施標簽法，沒有做好相應準備的輪胎企業，再一次面臨大考。
懲罰性關稅吃掉利潤
2009年6月29日，美國國際貿易委員會提出建議對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續三年加征特別關稅。同年9月11日，獲美國總統奧巴馬批準，中國出口美國的乘用車及輕卡輪胎連續3年分別被征收了35%、30%及25%的懲罰性關稅。
“特保案后，美國市場銷售基本停滯。”華南輪胎有關負責人說。數據顯示，“特保案”之后，中國輪胎出口量在2010年、2011年分別下降至3100萬條和2730萬條。而懲罰性關稅，幾乎吃掉了輪胎廠的既有利潤。上市公司黔輪胎A、風神股份、雙錢股份、S佳通、*ST黃海2010年的銷售毛利率皆出現了大幅下滑，同比下滑幅度高達10%以上。
美國市場銷售量將回升
而今，懲罰性關稅即將取消，輪胎產業在股市已經有了積極反應。比如S佳通、賽輪股份、青島雙星、風神股份、黔輪胎A等，相比8月初，均有了大約20%的漲幅。
國金證券分析師劉波表示，我國輪胎對美出口將具有約 130元/條的價格優勢。2011年美國乘用車輪胎平均價格為795元/條，輕卡胎為1127元/條，以需求量為權重的平均價格為836元/條。以特保29%的稅率計算，我國半鋼胎出口美國的含稅價格為877元/條，無價格優勢。特保到期后，以4%的關稅計算，出口美國的含稅價為707元/條，相對美國乘用胎、輕卡胎和加權價格分別具有88、420和130元/條的價差，對應707元/條的比例分別為12%、59%和18%，盈利空間較大。
華泰證券分析師郭翔表示，特保案后，企業可以減輕國外進口商特別關稅負擔。保守估計，出口美國輪胎利潤可以上升至少5%-10%，美國市場訂單將大大增加。
但是，企業依然謹慎。“預計特保案取消后，美國市場銷售量將會回升，但盈利能力方面的提升非常有限。”華南輪胎負責人表示，主要原因是最近幾年國內輪胎產能急劇擴張，低水平重復建設現象嚴重，部分小廠家在國際市場上低價沖擊市場。“我們也擔心這種低價競爭的行為，很可能在未來導致美國市場新的輪胎貿易壁壘實施。”
中策輪胎表示，預計公司在2013年其對美國的輪胎出口量會恢復到2008年的70%。但要想恢復到2008年最高峰時的銷量幾乎是不可能。
然而，真是一波未平一波又起：歐盟標簽法將于11月1日正式實施。它要求所有成員國統一輪胎標簽，上面必須注明三項數值：滾動阻力、濕地抓地力和外部滾動噪音，只有貼統一標簽的輪胎才能在市面上銷售。也就是說，今后中國輪胎出口歐盟國家，必須要歐盟認可的檢測機構經過檢測之后貼上標簽，才能進入其市場。但是，根據有關研究機構的抽樣調查，我國生產的輪胎36%達不到歐盟輪胎標簽法第一階段標準，50%達不到歐盟輪胎標簽法第二階段標準。 (記者 蔣悅飛)
