沉寂數月后，有關奔馳在華渠道整合的消息終于被確認。昨日，在中國汽車流通協會舉行的經銷商年會上，奔馳經銷商聯會正式成立，奔馳相關負責人表示，奔馳與北汽的新銷售公司將于明年正式運行，并為經銷商帶來新的政策和管理措施。此外，值得注意的是，曾一度占到奔馳中國股比49%的奔馳最大經銷商利星行也主動加入奔馳經銷商聯會。
與大眾奧迪和寶馬在華渠道不同，北京奔馳和奔馳中國分別負責國產奔馳車和進口奔馳車的銷售，渠道和銷售政策的不統一已經成為奔馳在華發展的一個牽絆。此前，持有奔馳中國49%股份的利星行一直被認為是橫在奔馳在華渠道整合中的“攔路虎”。
利星行在奔馳渠道中的獨大局面主要歸咎于歷史原因，早在成立奔馳中國銷售公司之前，利星行就已經是奔馳進口車代理商。1986年，奔馳牽手香港本地公司利星行，在香港注冊成立合資公司梅賽德斯-奔馳（中國）有限公司。其中德方持股51%，利星行持股49%。
去年7月，北京奔馳與奔馳中國傳出整合銷售渠道的消息，至今已過去一年多。今年8月，奔馳中國第二、第三大股東戴姆勒及戴姆勒東北亞將共同增資5760萬元，共計持股比例從51%增至75%，從而將第一大股東利星行的股份由49%稀釋到25%。
對于利星行來說，這不是惟一的壞消息。近日有消息稱，在即將掛牌的北京奔馳新銷售公司中，利星行被徹底摒棄。但該消息一直未得到奔馳方面的確認。
昨日，在奔馳經銷商聯會成立現場，奔馳中國和北京奔馳的相關負責人均到場，而在對經銷商的講話中，奔馳相關負責人表示，從去年下半年開始，奔馳的銷售業績出現了下滑，廠家已經意識到了這一點，不過，可以向經銷商保證的是，明年，新的管理團隊將為經銷商帶來新的管理措施和商務政策。
“奔馳負責人的表態說明新銷售公司的框架已經搭建完成，而利星行主動加入經銷商聯會也從另一方面表明，其與新銷售公司將不再有關系。”一位不愿透露姓名的業內專家表示。
據悉，此次成立的奔馳經銷商聯會“旨在與廠家進行更有效的溝通”，奔馳經銷商聯會新任會長陳儀表示，目前奔馳經銷商聯會的會員已經從2007年的13家，發展到現在的120家，“明年的目標是將85%的經銷商都發展成聯會的會員”。陳儀說。
“利星行占到了奔馳經銷商1 /3的比重，在經銷商層面發揮作用的意圖明顯。”汽車業內專家蘇暉表示。
盡管利星行方面至今就此事并未公開表態，但在奔馳經銷商聯會成立現場，記者看到了利星行CEO莊國邦的身影，不過，在主持人的再三邀請之下，他才上臺留影，顯然莊國邦還不適應新身份。
作為企業進行博弈的平臺，在成立之際，陳儀也提出了未來的設想，其中，最為關鍵的是，未來廠家在制定政策時要和聯會商討，不能像以前一樣由廠家一方說了算。
而從現場的情況來看，奔馳廠家對此次經銷商聯會的成立表示歡迎，并給予鼓勵支持。不過，廠家也向經銷商聯會提出了幾點要求，首先，經銷商聯會要與廠家進行戰略研討、信息共享；其次，聯會要及時更新會員信息；最后，聯會經銷商會員要弘揚自律的精神。
經銷商聯會的設想雖然很好，但有一點值得注意，2010年，利星行的香港公司欲以60%的股份入股杭州一家奔馳經銷商遭拒。從而導致該經銷商被迫遷移到郊外，而這家杭州經銷商的老板正是現在奔馳經銷商聯會的新任會長陳儀。2007年，陳儀倡導成立奔馳獨立經銷商聯會并擔任會長。當時，她的目的就是與大的經銷商集團抗衡。
“利星行和陳儀之間的關系也將是影響奔馳經銷商聯會未來能否發揮重要作用的一個關鍵因素。”汽車分析師賈新光說。
