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<p> “雙12”電商促銷帷幕漸降，快遞公司的分撥、轉(zhuǎn)運進入高潮。12月12日22點，在位于青浦的韻達快遞上海分撥中心，華東大區(qū)負責人望了望進出的車流對記者說：“‘雙11’那天，車多得排成長龍，延綿上千米，但今天的情況還可以，和平日相差不是太多。”</p>
<p> 盡管“雙12”網(wǎng)購尚未像“雙11”那樣火爆，但是各大快遞公司為應對高峰，早從年初就做了準備，“雙11”出現(xiàn)局部爆倉后，不少快遞公司又采取了改進措施。上海市郵政管理局專門組織快遞企業(yè)召開會議，總結(jié)吸取“雙11”經(jīng)驗教訓，部署全行業(yè)科學統(tǒng)籌“雙12”及新一輪旺季服務保障工作。申通快遞公司將快遞人員隊伍擴展至13萬人，新投入31條分揀線，增加了2000多臺車。圓通也新增了車輛、人手。副總裁楊新偉告訴記者，他現(xiàn)在“心里比較有底”，圓通已經(jīng)對接了天貓信息化平臺，可實時掌握訂單情況，調(diào)配車輛和人力。韻達的分撥中心在今年普遍進行了更新，并搶在“雙11”之前新落成了上海分撥中心新作業(yè)場，“雙11”后，韻達快遞又補充了2000人，上海分撥中心又增加了150米長的流水線，許多網(wǎng)點加大了裝備投入。</p>
<p> 韻達上海分撥中心亮如白晝，一輛輛卡車排著隊魚貫開到收件口，“吐出”的大大小小的郵件被卸到自動供貨臺上，工作人員將郵件信息掃描進體積重量電子檢測系統(tǒng)，然后，郵件隨著傳輸帶流向不同的分揀口，傳輸帶兩旁的工作人員需要眼明手快、準確分揀。最后，不同目的地的郵件被裝上已守候在流水線另一頭的卡車上。</p>
<p> 這里實行24小時作業(yè)，每天進出車輛有六七百輛，深夜最為繁忙，傍晚6點上崗的分揀員需要通宵達旦。這些年，快遞業(yè)的硬件“鳥槍換炮”，以前只能靠手抬、肩扛快件，現(xiàn)在半自動化，伸縮裝車機可以直接進入大卡車最深處，但是，在攬件、撥貨、掃描、裝車的整個過程中，有許多工作還是需要人工完成。整整一個晚上，工作人員不能坐，只能站在傳輸帶旁，不停地彎腰、低頭、裝卸，許多人連上廁所也顧不上。</p>
<p> 分揀中心由于要進出大卡車，所以房門洞開，冬夜寒風刺骨，但是流水線上的分揀員卻忙得冒汗。一位分揀員告訴記者：“‘雙11’一戰(zhàn)，分揀人員在高強度的通宵鏖戰(zhàn)之后，個個眼花腳軟；各網(wǎng)點也是滿負荷作業(yè)，一些快遞員嫌方便面需要泡面太費時，改吃饅頭。”當然，韻達對員工也十分關(guān)懷，記者在現(xiàn)場看到了公司為員工準備的熱開水、夜宵。“雙12”似乎網(wǎng)購瘋狂度有所下降，但是快遞公司依然嚴正以待。</p>
<p> 快遞業(yè)因迎合人們需求而興起，電商的迅猛發(fā)展，更是給快遞業(yè)以沃土。以韻達上海分公司為例，2010年的目標是日均處理18萬票，到了2011年實際日處理最高峰達58萬票，今年更達97萬票。但是面對增長驚人的網(wǎng)購，快遞業(yè)的“發(fā)力”有時難免滯后。記者現(xiàn)場采訪，感受到了快遞企業(yè)的努力。 (記者 蔣迪雯) </p>
