“中國制造”，往往被視為全球產業鏈中的“跟隨者”，而非“領跑者”。但如今，這一印象正在被改寫。
歲末年初，記者在歐洲調研時發現，歐債危機在倒逼“中國制造”轉型的同時，也給這一變革帶來機遇。眾多中國企業通過“走進歐洲”，建立全球研發、品牌、營銷體系，向全球產業制高點發起進攻。
“走出去” 歐債危機中捕捉機遇
在全球經濟低迷和成本不斷上升的背景下，“中國制造”唯一的出路就是加快轉型升級，在全球競爭與合作中培育新優勢，而歐洲則是這場戰役的必經之地。
“越南等國已經在與中國搶奪低端市場，我們必須盡快提升產品附加值，而躋身國際一線品牌必須先占領歐洲市場。”成都艾民兒皮制品有限公司董事長劉瓊英說。
對許多企業而言，進軍歐洲是研發前移的需要。“在國內距離客戶太遠，只有直接進入歐洲，才能準確把握不同市場的細微差別。”廣西柳工歐洲公司副總經理肖遠翔說。
對這些有意愿、有能力進軍歐洲的企業來說，持續蔓延的歐債危機帶來了絕佳的商機。
“在危機來臨時，一些德國企業因為融資問題陷入困境，還有一些企業的私募投資方需要套現，這些都帶來以低成本收購優良資產的好時機。”中國駐法蘭克福總領事館經濟商務領事王衛東說。
優勢互補 向“微笑曲線”兩端延伸
“與美國相比，歐洲的投資環境會更開放些。‘中國制造’走進歐洲，應該把提升技術、品牌和營銷網絡作為重點。”中國駐英國大使館經濟商務參贊處公使銜參贊周小明指出。
2010年，中國縫制機械行業的“翹楚”——中捷公司參股德國擁有百年歷史的工業縫紉機頂級企業杜克普·阿德勒，這家企業擁有的注冊專利幾乎涵蓋縫紉機械高端技術所有領域。
“技術并購是一條捷徑，讓中捷在全球產業鏈中的地位迅速提升。”中捷歐洲公司總經理陳永武說。
手繪蜀繡圖案、皮編結扣、西方時尚元素……第一眼見到“sheme”女鞋，你就會為之嘆服，難怪一雙鞋的價格與一部iphone手機的售價差不多。
打造奢侈女鞋品牌“sheme”的創意來自劉瓊英。她未來幾年計劃借著歐債危機中租金下降的機會，把“sheme”品牌店開遍歐洲主要城市。
2012年10月份，波司登在英國倫敦西區繁華地段建立海外首家旗艦店，成為首個直接進入歐洲零售市場的中國服裝品牌。
“只有建立自己的渠道，才能在定價、營銷等環節擁有主動權，才能直接面對目標客戶并取得第一手反饋信息。”波司登英國公司CEO朱偉說。
新華網北京1月6日電(記者雷敏)“中國制造”，往往被視為全球產業鏈中的“跟隨者”，而非“領跑者”。但如今，這一印象正在被改寫。
歲末年初，記者在歐洲調研時發現，歐債危機在倒逼“中國制造”轉型的同時，也給這一變革帶來機遇。眾多中國企業通過“走進歐洲”，建立全球研發、品牌、營銷體系，向全球產業制高點發起進攻。
“走出去” 歐債危機中捕捉機遇
在全球經濟低迷和成本不斷上升的背景下，“中國制造”唯一的出路就是加快轉型升級，在全球競爭與合作中培育新優勢，而歐洲則是這場戰役的必經之地。
“越南等國已經在與中國搶奪低端市場，我們必須盡快提升產品附加值，而躋身國際一線品牌必須先占領歐洲市場。”成都艾民兒皮制品有限公司董事長劉瓊英說。
對許多企業而言，進軍歐洲是研發前移的需要。“在國內距離客戶太遠，只有直接進入歐洲，才能準確把握不同市場的細微差別。”廣西柳工歐洲公司副總經理肖遠翔說。
對這些有意愿、有能力進軍歐洲的企業來說，持續蔓延的歐債危機帶來了絕佳的商機。
“在危機來臨時，一些德國企業因為融資問題陷入困境，還有一些企業的私募投資方需要套現，這些都帶來以低成本收購優良資產的好時機。”中國駐法蘭克福總領事館經濟商務領事王衛東說。
彌合差異 順暢“融入”歐洲社會
由于文化、制度等各方面存在諸多差異，中歐經濟合作中，難免遇到一些阻力、摩擦。如何使中國制造企業的“走出去”之旅更加順暢？
中遠集運荷蘭公司總經理董丹奇認為，“中國制造”在向高端發展時，會面臨來自歐盟內部的阻力，要考慮是否與歐盟的經濟政策相符，并不是產品好就可以了，首先要使自己成為一個國際化的企業。
2012年12月11日，比亞迪在保加利亞舉行電動大巴生產基地簽約儀式。
“歐盟政府項目對本地化要求較高，我們不光是賣產品，也要實現本地化。”比亞迪歐洲公司副總經理陳永平說。
陳永武認為，并購德國企業后，千萬不要把德國企業變成中國企業，要保留原來的品牌、研發團隊甚至工人，光買圖紙一點用都沒有。
2007年上汽集團收購MG后，幫助伯明翰機場加長飛機跑道，得到當地居民的認可。上汽MG英國公司執行經理王昊說：“要與政府、社區和企業工會建立良好關系，通過各種方式履行社會責任。”(記者 雷敏)
