香港的士牌價創(chuàng)403萬天價 “牌王”身家逾21億

　　陳民強表示，的士租賃市場熱烈，加上近期低息環(huán)境，投資者見有利可圖，積極參與的士車牌交易市場。

　　香港運輸署數(shù)字顯示，去年新簽發(fā)的士駕駛執(zhí)照數(shù)目，較08年金融海嘯爆發(fā)期間急增53.6%。 文匯報圖

　　香港經濟逐步上揚，但勞動市場尚未全面復蘇，轉當?shù)氖克緳C是不少失業(yè)人士糊口之法。香港運輸署數(shù)字顯示，去年新簽發(fā)的士駕駛執(zhí)照數(shù)目，較08年金融海嘯爆發(fā)期間急增53.6%。在新入職的士司機激增下，的士租賃市場更趨活躍，加上低息環(huán)境，掀起的士車牌“炒風”轉趨熾熱，帶動市區(qū)的士車牌價格從谷底回升近25%，近日更創(chuàng)出每個403萬元的歷史最高紀錄。

　　據(jù)香港文匯報報道，香港市區(qū)的士牌價曾于05年5月創(chuàng)出每個375萬元紀錄，其后一直于350萬元水平徘徊。金融海嘯爆發(fā)后，市區(qū)的士牌價曾跌至323萬元，但隨著經濟復蘇的士牌價逐步由谷底反彈。單計去年，市區(qū)的士牌價全年錄得14.1%升幅，由去年初的332萬元，升至去年底的379萬元，刷新05年的紀錄。今年升勢持續(xù)，近日錄得403萬元的歷史最高成交價。小巴牌價方面，升勢亦同樣強勁，由08年11月的565萬元，上升至最近的660萬元，升幅達16.8%，直逼670萬元的歷史高位。

　　車牌買賣 炒家比例增至4成

　　的士牌價飆升與新入職的士司機大增不無關系，運輸署數(shù)字顯示，去年全年新簽發(fā)的士駕駛執(zhí)照數(shù)目有2,579張，較08年的1,679張增加53.6%。踏入2010年，的士駕駛執(zhí)照的申請持續(xù)上升，單計今年1月數(shù)字，新批出的士駕駛執(zhí)照達160張，按年增約10%。

　　汽車交通運輸業(yè)總工會的士司機分會主任杜燊棠稱，去年底發(fā)現(xiàn)新入職的士司機人數(shù)增加，但出租的士數(shù)量有限，司機租車困難。

　　香港的士聯(lián)合交易所負責人陳民強表示，的士租賃市場熱烈，加上近期低息環(huán)境，投資者見有利可圖，積極參與的士車牌交易市場。他指出，在80至90年代，的士車牌買賣中90%賣家本身是業(yè)內人士，僅10%是炒家；惟近年炒家比例已增至35%至40%。

　　根據(jù)運輸署向車行發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月底，全港約1.8萬個的士車牌，由10,776人持有，當中8,665人只持有一個的士車牌。陳民強指出，的士業(yè)界通常只會持有一個的士車牌，炒家則持有多個車牌，數(shù)字反映的士車牌交易市場有不少炒家參與。

　　經營的士及小巴車牌買賣的順安汽車負責人周國強說，近期每月平均處理數(shù)十宗的士或小巴車牌交易個案，較去年同期上升20%，投資者來自各行各業(yè)，包括制衣業(yè)、地產業(yè)等。

    他指出，交易個案急升相信與銀行息率偏低有關，的士車牌按揭利率低至銀行同業(yè)拆息加1%至1.25%水平，每月月供1.3萬元，若委托車行將的士租予的士司機，每月起碼獲1.5萬至1.6萬元車租收入，扣除成本仍有輕微凈利潤，而且車主可等待市況進一步好轉時高價出售，溢利更高。

　　周國強表示，有投資者在金融海嘯期間購入一個市區(qū)的士車牌，半年后轉手已大賺60萬元。陳民強亦指，有貿易公司東主在去年11月起，先后購入3個市區(qū)的士車牌，本月將其中一個車牌放售，獲利30萬元，目前持有兩個車牌放租，“香港的跨境運輸業(yè)由盛轉衰，轉職當?shù)氖克緳C的人數(shù)有增無減，加上再培訓局亦有開辦的士司機課程，的士租務市場有價有市，當然能吸引投資者投資。”

　　擁610的士牌“牌王”身家逾21億

　　港府自1994年停止簽發(fā)新的市區(qū)及新界的士車牌，而新的大嶼山的士車牌亦已于1997年最后一次簽發(fā)。13年以來全港的士車牌維持18,123個，其中市區(qū)的士有15,250個，新界2,823個，大嶼山為50個。根據(jù)2月底的交易數(shù)據(jù)顯示，全港擁有最多的士車牌的“牌王”獨占451個市區(qū)的士牌和159個新界的士牌，市值逾21億元；數(shù)據(jù)更顯示這位“牌王”自爆發(fā)金融海嘯后，趁低吸納逾百個車牌，至今車牌資產暴漲逾4.4億元。

　　根據(jù)的士聯(lián)合交易所2月底的網(wǎng)上資料，全港三大“牌王”，首位擁有451個市區(qū)及159個新界的士牌，次位擁有156個市區(qū)及74個新界的士牌，第3位則擁有142個市區(qū)及54個新界的士牌。交易紀錄亦顯示各人的投資策略各有不同，以“牌王之王”為例，08年3月他將手上市區(qū)的士車牌由363個減至8月的336個，高價出貨套現(xiàn)，至同年9月金融海嘯爆發(fā)，旋即大手以低價吸納車牌，由08年9月至今年2月期間，共增持115個。

　　汽車交通運輸業(yè)總工會的士司機分會主任杜燊棠說，對于的士司機而言，當然不希望的士牌價上升，以免車租上漲，但同時又不希望因的士車牌數(shù)目增加，吸引更多人入行，加劇行業(yè)競爭，“港府的士牌政策難以讓人明白底蘊，但日后要加牌照數(shù)目，必須要先改善現(xiàn)時的士司機的經營困境。”

　　運輸署發(fā)言人指出，港府現(xiàn)行的士發(fā)牌政策會考慮巿民對的士服務的需求、的士業(yè)的經營狀況，及的士數(shù)目增加對交通情況可能造成的影響等因素，在需要時才會簽發(fā)新牌照。