據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道，因歐洲市場低迷，從今天(29日)開始，沃爾沃在瑞典的一座工廠停產(chǎn)一周。
沃爾沃在兩周前就宣布了他們位于瑞典的托斯蘭達(dá)工廠將停產(chǎn)一周的消息，同時(shí)表示將裁減300名臨時(shí)員工。在本月1日，這家工廠的生產(chǎn)速度就已經(jīng)開始下調(diào)，由每小時(shí)下線57輛汽車減少到50輛。受歐洲市場需求減少的影響，大多數(shù)汽車公司都在削減歐洲工廠的產(chǎn)量。這種做法在汽車產(chǎn)業(yè)已司空見慣。
自2010年沃爾沃被吉利集團(tuán)正式收購以來，這兩年的經(jīng)營還算不錯(cuò)，去年，沃爾沃在全球銷售了44.93萬輛，同比增長了20.3%；在北美、歐洲及中國三大區(qū)域市場的銷量都取得明顯增長，成功實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。但是，從今年開始運(yùn)氣就不是那么好了，上半年，沃爾沃全球銷量同比下降了4.1%，只有22.13萬輛，在各大重要區(qū)域市場表現(xiàn)欠佳。除中國市場同比微增長1.7個(gè)百分點(diǎn)外，沃爾沃在北美的銷量同比下降了4.6%，歐洲同比下滑了9.1%。上半年凈利潤出現(xiàn)了約3850萬美元的虧損。
最近5年里，沃爾沃將會(huì)陸續(xù)投入110億美元，用于新產(chǎn)品和新工廠的投資。有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，這一大筆投資重頭戲是新產(chǎn)品。和奧迪、寶馬、奔馳等德系豪華車三強(qiáng)相比，沃爾沃的產(chǎn)品相對單一，需要推出從小型到大型的全系產(chǎn)品。另外，在國內(nèi)的市場競爭方面，有分析認(rèn)為，沃爾沃不僅要與早就國產(chǎn)的德系豪華品牌競爭，還將遭遇即將國產(chǎn)化的一些對手，比如路虎和奇瑞的合資項(xiàng)目，福特旗下豪華品牌林肯國產(chǎn)計(jì)劃正在推進(jìn)中。(記者 滿朝旭)
