一年一度的廣州車展即將開幕，這也是伴隨著中國汽車行業成長的第四屆廣州車展。本次車展主題為“引領方向 駕馭未來”。過去的十年，中國汽車產業經歷了由小到大的跨越式發展歷程，已逐步成為世界汽車工業的中流砥柱，同時在發展新能源車上，也成為全球汽車行業轉型的先驅者。但近兩年中國車市始終保持慢增長的態勢，雖然車企依然看好中國市場的潛力，不過隨著北上廣一線城市全面限購，汽車行業的銷售前景愈發嚴峻，競爭程度日益激烈。
經歷了中日糾紛之后，在華占據極大市場份額的日系車銷量銳減，除了迫切希望翻身之外，一直在華南市場占據絕對優勢的日系品牌，廣州車展自然成為他們大展身手的絕對主場。今年日系品牌更是期望借廣州車展翻身。而今年的廣州車展也是廣州限購之后的首個車展，按照慣例，廣州車展向來會帶動汽車銷量，并成為車企完成全年銷售任務的最后一搏，但今年政策的變動，或將打破慣例。
日系車營銷頻繁 參展規模未縮水
連續3個月，日系車銷量下滑并無暫停之勢，而歐系韓系車奮起直追，持續瓜分著日系車好不容易打下的江山，搶下更多市場。對日系車而言，年底一搏，不僅決定著今年的銷售任務，更決定著今后在中國市場的走勢。
而日系車自2002年開始即是廣州車展的重要客人，無一屆缺席，展臺面積一年多于一年，新車概念車層出不窮，是車展最顯著的標簽，深入人心。而廣汽豐田，廣汽本田以及最近剛剛成立的廣汽三菱，也從另外一個角度，解釋了日系車視廣州為重鎮的原因。因此，日系品牌從10月分開始，營銷活動就逐步恢復。日產、本田、豐田先后推出針對受損車主和經銷商的應急措施，制定不同的補償方案，安撫“受傷的心”。與安撫工作同時進行的有降價促銷，讓利幅度頗為可觀。
東風日產市場銷售總部副總部長楊嵩表態：東風日產旗下雙品牌會以全車系最強陣容參展，并發布重磅車型和信息。豐田將攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌展出概念車以及國產、進口車型共計46輛，此次展臺面積共計約4500平方米，為豐田在廣州車展參展史上面積最大展臺。在華市場占有率下降幅度較大的馬自達，此番不僅把展臺設在1區1號展館，還展出CX-9和概念車TAKERI(魂動)兩款國內首發車型。
日系品牌規模并未縮水，沒有繼續低調偃旗息鼓的意思，反而表現出要卷土重來的架勢，并且為廣州市場量身定制了車型，比如豐田凱美瑞混合動力版是廣州搖到新能源車號牌的首選，而經銷商則表示，正在為車展囤貨，確保消費者下定單之后，能第一時間提車。
購車需求依然存在 車企年底沖量促銷正當時
進入9月以來，汽車銷量逐漸回暖，接近年底，購車需求得到釋放，大部分車企期待年底的銷量能給全年的銷售額填上靚麗的一筆，而廣州限牌已有4個月，積壓已久的消費力，或將在年底集中爆發。另一方面，廣州國際車展擁有較寬廣的輻射力，除廣東省外，海南、廣西、福建、湖南等省市都將有較多消費者慕名而來，特別是對于一些優惠力度較大的中高端車型，更能吸引周邊地區消費人群的關注，成功拉動新車銷售。
另外按照中國車商的考核制度，每年的12月將是經銷商目標達成的最后期限，為了實現利潤最大化，不少經銷商在年底沖量時不得不“舍車保帥”，對少量車降價吸金，也因此形成了11月底至12月中旬的最后搶購時機。因此在終端車市上來看，經銷商的讓利幅度進一步加大的趨勢，廣州車展也因此成為年底車市促銷的頭一炮。
