湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者 嚴(yán)運(yùn)濤 成熔興）昨日中午，央視新聞?lì)l道《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道，武漢一萬多臺(tái)愛麗舍出租車剎車系統(tǒng)“縮水”，存在安全隱患。
武漢市委、市政府高度重視。當(dāng)日下午，市政府召開緊急會(huì)議，成立工作專班對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行調(diào)查。會(huì)議要求，工作專班要迅速調(diào)查核實(shí)出租車生產(chǎn)資質(zhì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)報(bào)告，必要時(shí)對(duì)所涉及的出租車車型委托質(zhì)量鑒定檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量安全鑒定。對(duì)中央電視臺(tái)所報(bào)道的該市出租車購車方式、選型及其配置、銷售價(jià)格等立即展開調(diào)查。
當(dāng)天，市政府約談了神龍汽車有限公司負(fù)責(zé)人，責(zé)成神龍公司迅速采取措施。
神龍公司連夜召開高層緊急會(huì)議，對(duì)央視報(bào)道作出回應(yīng)，將組織技術(shù)力量，從即日起對(duì)所涉及的出租車分批進(jìn)行全面的安全檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即召回，免費(fèi)維修，確保車輛正常營運(yùn)，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。
央視曝武漢出租車安全隱患
強(qiáng)制高價(jià)購買 無ABS剎車盤“縮水”
圖為：出租車銷售鏈 （央視制圖）
湖北日?qǐng)?bào)訊 昨日，央視《每周質(zhì)量報(bào)告》曝光：武漢1.3萬余新愛麗舍出租車，竟是被強(qiáng)制以高價(jià)購買、無ABS、剎車盤小于正常尺寸的“縮水版”車，剎車制動(dòng)存在隱患，且已運(yùn)行一年多，嚴(yán)重威脅城市交通安全。
“縮水版”的士剎不住車
一名武漢出租車師傅向央視投訴：新?lián)Q的大概一萬多臺(tái)新愛麗舍出租車，剎車不好使，經(jīng)常追尾，尤其是在下雨天。
這批車，是武漢出租車2011年4月起開始陸續(xù)更新?lián)Q代的，大部分是2011年9月至今年3月更換的。總共15000余輛出租車中，近1.3萬輛被換成了新愛麗舍轎車。
一位武漢劉姓的哥說，使用減配車后，一年內(nèi)就發(fā)生5起離奇追尾事故，鑒定顯示其出租車整車制動(dòng)系不合格。
央視從一家承保出租車的保險(xiǎn)公司獲得一份內(nèi)部數(shù)據(jù)，從2011年4月至今年9月，該公司承保出租車出險(xiǎn)率由每月90%左右，逐步上升到了約130%。
為找到新更換的出租車事故高發(fā)原因，央視邀請(qǐng)國家質(zhì)檢總局汽車召回中心專家闞有波參與調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這批“出租車版”愛麗舍，不但少裝了ABS自動(dòng)防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，就連后輪的剎車鼓和壓力泵也比公開發(fā)售版小了一大圈。
專家還進(jìn)行了多組對(duì)比實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)出租車版的制動(dòng)距離是22.2米，而公開發(fā)售版的愛麗舍制動(dòng)距離卻只有14.5米。在制動(dòng)時(shí)間上，出租車版用了2.92秒，公開發(fā)售版只用了1.88秒。從平均制動(dòng)減速度來看，出租車版也要比公開發(fā)售版慢了近一倍。
減配車，價(jià)格反高出4萬元
而更令人意想不到的是，缺少了諸多安全配置的出租車，其售價(jià)反而遠(yuǎn)高于公開發(fā)售版的新愛麗舍。公開發(fā)售最低配置的新愛麗舍，標(biāo)價(jià)是7.38萬元，某車主剛買的成交價(jià)僅為6.2萬元，而“出租車版”屬低配，價(jià)格應(yīng)該更低。
在武漢，多數(shù)出租車司機(jī)是承包出租車公司的車輛，他們要么繳納2萬元押金，并每月繳納5000元到7000元不等的“份子錢”，要么花12萬到15萬元“買斷”車輛，但每月仍需繳一定數(shù)額的份子錢。出租車公司以每輛10萬元左右的價(jià)格，將車款交到武漢市客運(yùn)出租汽車管理處，由客管處統(tǒng)一購車。
武漢某出租車公司老板表示，在車型選擇和價(jià)格方面公司基本沒有自主權(quán)，“武漢市出租車是由市政府指定的，政府說我現(xiàn)在就給你用這個(gè)車，要么你就不開，就這么簡單。”
個(gè)體司機(jī)上“黑名單”，禁止自行購車
通過出租車公司只能高價(jià)買減配車，那么持有營運(yùn)牌照的個(gè)體出租車司機(jī)呢？
個(gè)體司機(jī)武師傅去年10月?lián)Q車前，去4S店買了一輛公開發(fā)售版的新愛麗舍，卻無法上牌。最終，他只得退掉去買減配版的出租車，結(jié)果1年來連出兩回事故。
央視記者暗訪發(fā)現(xiàn)，多家4S店銷售人員均表示，公司規(guī)定不得將正常版車型賣給出租車用戶。他們手中，甚至還有一份來自武漢市客管處的個(gè)體出租車車主花名冊(cè)。
武漢客管處雖然不直接否定個(gè)體司機(jī)可以自行買車，卻在買車的環(huán)節(jié)上設(shè)下了障礙，禁止4S店向司機(jī)售車。而司機(jī)無法購得公開發(fā)售版車型，只能耽誤出租車營運(yùn)牌照有限的使用時(shí)間，“最終不得不購買指定車型”。
央視質(zhì)疑背后利益關(guān)系
目前，武漢超過七成出租車“油改氣”，后備箱里都放著一個(gè)規(guī)格約為80到100升的天然氣罐。而同時(shí)，更新的出租車剎車性能可能有問題，這無疑是一個(gè)巨大的安全隱患。據(jù)測算，武漢每天約有95萬人乘坐了這種可能存在剎車安全隱患的“縮水版”出租車。
央視發(fā)問：客管處買車時(shí)是什么價(jià)格？為什么減配版的車型反而價(jià)高？4萬元左右的價(jià)差去哪里了？客管處為何向4S店提供個(gè)體出租車主的名單？盤根錯(cuò)節(jié)的局面背后到底又隱藏著怎樣的利益關(guān)系？
這些出租車的剎車系統(tǒng)到底合不合格、到底安不安全，在采購過程中到底有沒有幕后交易，是否違反了相關(guān)法律法規(guī)？央視稱，將持續(xù)關(guān)注此事。 （記者 吳漢整理）
