中新社廣州12月20日電 (郭軍 曾勇)記者20日從中國鐵路部門了解到，即將于12月26日全線貫通運營的京廣高鐵，將有效分擔(dān)既有京廣鐵路客運功能，使其釋放出巨大的貨運能力，使中國京冀、中原、中南、華南地區(qū)客貨運輸兩大瓶頸得到有效緩解。
中國鐵路除承擔(dān)巨大的旅客運輸任務(wù)外，還承載事關(guān)國計民生的重點物資運輸?shù)闹厝巍＝鼛啄辏袊F路建設(shè)雖然取得了快速發(fā)展，雖然經(jīng)過多次提速以及線路增建和改造，鐵路運輸能力有所提升，但仍然滯后于國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。
一方面，鐵路貨運需求不斷加大，全路申請車皮量始終居高不下，供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求。2003年至今，全國鐵路貨物發(fā)送量每年增加2億多噸，是鐵路運量增長最快的時期，但鐵路運需矛盾仍然非常突出。資料顯示，中國鐵路運煤量達(dá)總運煤量的75%，礦石量達(dá)66%，鋼鐵量達(dá)62%，糧食量達(dá)56%。全社會需要鐵路裝運的物資日均保持在28萬車，而全路每天申請車皮的滿足率總體上只有35%左右，供給缺口巨大。
另一方面，鐵路客運發(fā)送量也在持續(xù)增長，春運和節(jié)假日運能遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了廣大旅客出行需求。資料顯示，目前全國鐵路開行的客車每天提供的坐席只有400萬個左右，而客運高峰時每天達(dá)到1000多萬人次，許多客車常年擁擠，主要干線的運輸能力更是十分緊張，大量運輸需求難以滿足。2012年春運，廣鐵集團運能僅僅800萬，而節(jié)前需乘車人數(shù)高達(dá)2600多萬，運能不及需求的1/3。
京廣鐵路是百年老線，其運能缺口常常高達(dá)50%。鐵路運輸能力告急，只能顧此失彼，集中運力保客運，貨物運輸受到嚴(yán)重影響。更為嚴(yán)重的是，中國國民經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，勢必還將帶來貨運和客運需求的持續(xù)增長，如果不采取有效措施，鐵路運輸供需矛盾將會進(jìn)一步加劇。
在這種情況下，高鐵的出現(xiàn)將推動客貨分流，把既有的運輸能力騰出來發(fā)展貨運，從而極大地提高中國鐵路的綜合運輸能力和運輸效率。
據(jù)鐵路部門匡算，武廣高鐵開通后，分流京廣鐵路武廣段普速鐵路大部分客車，釋放出龐大的貨運能力，日均增加33列貨物列車，折合日均3500車、25萬噸左右，武廣高鐵的運營可使京廣線南段的年貨運能力增加8760萬噸左右。近三年來，京廣線南段不斷釋放出來的貨運能力，不僅全面保證了春節(jié)等重大節(jié)日粵港澳地區(qū)重要物資供應(yīng)，而且有力保障了日常的糧食、電煤、石油、農(nóng)藥、化肥等重要物資運輸。
可以預(yù)見，京廣高鐵開通后，一方面擔(dān)負(fù)起巨大的客運職能，另一方面因為分流客運而大大釋放既有京廣鐵路貨運能力，將使京冀、中原、中南、華南地區(qū)客貨運輸兩大瓶頸得到有效緩解。(完)
