近日，哈市一批路橋建設(shè)改造和“三溝”治理、既有建筑節(jié)能改造等135項城建重點工程投入使用。其中，新建改造市政道路111條、長度118公里，新建橋涵21座；馬家溝、何家溝綜合治理全面完成污水截流和處理、河道整治、綠化造園、路網(wǎng)建設(shè)和清水入河等5個方面工程建設(shè)；全市既有建筑節(jié)能改造完成410萬平萬米。這些項目完成后，進一步優(yōu)化了城市路網(wǎng)格局和交通環(huán)境，全面提升了城市內(nèi)河區(qū)域環(huán)境品位，顯著改善了一大批市民居住環(huán)境和城市重點街路形象。
【三環(huán)路聯(lián)通】
構(gòu)建大跨度交通主干道
2012年，哈爾濱圍繞完善城市環(huán)路快速交通體系、促進東部區(qū)域路網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點疏解暢達、加快西部新興經(jīng)濟區(qū)交通聯(lián)系的新戰(zhàn)略整體發(fā)展要求，全面組織實施了三環(huán)路聯(lián)通、城區(qū)節(jié)點打通和路網(wǎng)“微循環(huán)”疏通工程為主要內(nèi)容的“三通”工程。截至11月10日，今年共新建改造道路146條，橋梁34座。目前，城區(qū)路網(wǎng)框架體系基本形成，主城區(qū)交通節(jié)點基本打通，城市路網(wǎng)通行能力全面提升。
作為我市城建道路交通格局的重要組成部分，此前三環(huán)路江北段、江南段西線和東線部分路段已相繼建成。今年重點實施了西部連通線(群力高架橋二期續(xù)建)工程、南部連通線工程和東部連通線(化工路)工程。
目前，三環(huán)路西部連通線工程已完成，東部連通線工程將于11月20日通車，南部連通線除一苗圃高架橋和藍天油庫地道橋外，王崗高架橋、學(xué)府立交橋及相關(guān)路橋工程均已完成，待明年南部一苗圃高架橋和藍天油庫地道橋建成后，全長54.29公里、貫穿城市6個區(qū)的三環(huán)路北線、西線、南線和大部分東線將連通，成為城市路網(wǎng)體系中的重要骨干環(huán)路，在城市外圍地區(qū)形成一條長距離、大跨度的交通主干道，可快速分流區(qū)域過境車輛，緩解主城區(qū)交通壓力，便捷區(qū)域與三環(huán)路之間的連接。待濱北鐵路橋建成后，三環(huán)路將閉合成環(huán)，哈市城市道路“兩軸、四環(huán)、十射”的交通骨架基本形成，并將實現(xiàn)立體交叉、網(wǎng)絡(luò)通達的現(xiàn)代城市交通體系。
作為外環(huán)干道，三環(huán)路將滿足哈市未來大工業(yè)物流組織的需要，對哈爾濱未來的發(fā)展，特別是經(jīng)濟的發(fā)展將起到非常重要的作用。哈爾濱的新工業(yè)布局大部分在三環(huán)和四環(huán)之間，而四環(huán)路相對距城市中心區(qū)較遠，哈爾濱的城市基礎(chǔ)設(shè)施延伸至四環(huán)尚缺乏條件；而從產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整來看，三環(huán)路空間區(qū)域位置適宜，銜接城市中心和周邊外延區(qū)域的功能作用突出，對產(chǎn)業(yè)的拉動性很強；從資源來看，三環(huán)路有著激活城郊土地資源的內(nèi)在動力，是城市資源整體利用、城市交通整體完善的一個重要聯(lián)系紐帶。三環(huán)路將進一步密切松北、道里、南崗、香坊、平房、道外6個行政區(qū)和高新開發(fā)區(qū)、群力、哈西、哈南工業(yè)新城等城市新興經(jīng)濟區(qū)的交通聯(lián)系，促進沿路區(qū)域高新產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)、化工業(yè)、物流業(yè)及新居住區(qū)發(fā)展，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展將起到重要的助推作用。
【老城區(qū)節(jié)點打通】
承文脈通“血脈”消堵點
老城區(qū)，往往是交通擁堵的重災(zāi)區(qū)。“造成這種情況的最主要原因是中心區(qū)外圍無路可走”，一位資深城建專家認為。為有效緩解跨區(qū)交通堵塞，提高區(qū)域間道路互通疏解能力，今年我市主要完成了保健路、八區(qū)地道橋、哈雙南路3項打通工程。
如今，通車后的保健路西接哈雙南路與三環(huán)路西線相連，東經(jīng)通鄉(xiāng)街、紅旗大街與二環(huán)路相通，與其他路網(wǎng)形成了一個“小西南環(huán)”，解決了從鄉(xiāng)政街至金山路近10公里內(nèi)無東西向交通通道的問題。在香坊、南崗、道里西南部區(qū)域形成一條新的主干通道，完善了區(qū)域路網(wǎng)格局，可有效分流和興路、三大動力路交通流量。此外，目前哈西地區(qū)與城市中心區(qū)域的聯(lián)系，主要是通過學(xué)府路、西大直街以及2010年打通的鐵路街。哈西站建成投入使用后，這一地區(qū)的車流量將劇增。這樣，原本是交通瓶頸的西大直街將因分流哈西站地區(qū)的車流而更加不堪重負。陽明灘大橋及三環(huán)路高架橋工程以及哈雙南路、哈平路等西部路網(wǎng)建設(shè)工程使哈西站的路網(wǎng)骨架更加完善，可有效分流西大直街等周邊路段的交通流量。
霽虹橋區(qū)域，已經(jīng)成為哈爾濱中心城區(qū)的最大交通瓶頸，該區(qū)域的擁堵現(xiàn)象幾乎成為一種常態(tài)。造成這種擁堵的原因就是，在南崗區(qū)、道里區(qū)、道外區(qū)之間，該區(qū)域除了霽虹橋之外，無路可走，要想在這三個區(qū)之間往來，只有霽虹橋這一條途徑。沒有路，就要修路，在哪里修，怎么修，成為專家研究的焦點。
市建委相關(guān)人士向記者透露了當(dāng)時設(shè)計八區(qū)地道橋的背景。具有滄桑歷史的霽虹橋與人文氣息濃郁的哈三中、繼紅小學(xué)相輔相成。因此，有學(xué)者認為，在這里修路會破壞該區(qū)域原有的城市文脈。如何在傳承歷史文脈的同時，解決交通擁堵，成為市建委需要破解的首要問題。經(jīng)過多次反復(fù)研究論證，確定了地道橋的方案，并且八區(qū)地道橋的欄桿與霽虹橋風(fēng)格統(tǒng)一，既傳承了文脈，又可解決交通擁堵。
八區(qū)地道橋的通車，進一步完善了城市中心區(qū)域的交通路網(wǎng)功能，形成一條穿越鐵路，連通三個城區(qū)的新的交通通道，快速分流自火車站途經(jīng)霽虹廣場前往道里區(qū)、道外區(qū)的車流，緩解霽虹橋、一曼街、景陽街、經(jīng)緯街、地段街的交通壓力。同時，與三環(huán)路西線交會、已經(jīng)通車的哈雙南路，向東可通往保健路地道涵，大幅提高了西部路網(wǎng)交通承載力，完善了我市整體路網(wǎng)格局，并有效改善了周邊企事業(yè)單位及居民的出行條件。
【路網(wǎng)“微循環(huán)”疏通】
提高區(qū)域內(nèi)部交通組織能力
拓寬改造公濱路、打通延興路、建設(shè)松北區(qū)世茂大道下穿四環(huán)路橋涵……這些工程的建設(shè)，為重大項目、新城區(qū)以及保障房等提供了重要的配套路網(wǎng)。
——實施重大項目保障服務(wù)工程，結(jié)合鐵路集裝箱貨運樞紐、華南城、地鐵工程等全市重點項目建設(shè)，建設(shè)完成了公濱路拓寬改造工程、龍鳳路打通、躍興街改造、馬家溝何家溝沿岸路橋建設(shè)等一批工程，為重大項目順利推進提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。
——實施區(qū)域路網(wǎng)連接工程，以優(yōu)化重點區(qū)域交通組織，改善企事業(yè)單位及居民出行條件為重點，建設(shè)改造了顧新街、職工街、林興路、鑄鋼街，打通延興路、大連路等道路，加強了區(qū)域路網(wǎng)交通聯(lián)系。
——實施新城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)工程，結(jié)合完善新區(qū)交通功能，建設(shè)了松北區(qū)世茂大道下穿四環(huán)路橋涵、松花江北岸防汛通道前進段、規(guī)劃1路、規(guī)劃164路及文化中心C路、文化中心F路和文化中心棧道，高開區(qū)規(guī)劃182路、規(guī)劃204路，經(jīng)開區(qū)松花南路、南城二路、城南四路、城南八路、城南九路、城南第六大道，城南第九大道，利民開發(fā)區(qū)北海路、通海路、深圳大街、沈陽大街等一批道路，進一步完善了新城區(qū)路網(wǎng)，提升了交通組織能力。
——實施保障性住房配套道路工程，結(jié)合棚戶區(qū)改造、市直解困小區(qū)等新興居住區(qū)建設(shè)，建設(shè)完成了濱電路西段、建安四南段、百利5號路、南郡小區(qū)規(guī)劃南北路、南郡小區(qū)規(guī)劃、動力東西街等保障性住房周邊配套道路，進一步完善了新興居住區(qū)交通功能。
【新路橋效應(yīng)】
改變城市空間布局
新路橋效應(yīng)，早已超越了自身的交通功能。
冰城人全力實施的“北躍、南拓、中興、強縣”新發(fā)展戰(zhàn)略，正在改變這座城市的空間布局。大規(guī)模路橋建設(shè)，正是這一“改變”的重要支撐。
哈爾濱的城市界限，在路與橋的不斷延伸中飛速擴張，城市的容顏也因哈南區(qū)域、哈西、群力等區(qū)域的飛速變化，洋溢出青春的活力與自信。
路通了，一些區(qū)域工業(yè)發(fā)展功能得以加強；橋通了，一些地方更加適宜生活與居住；路橋聯(lián)網(wǎng)了，整個城市的載體功能進一步增強……由路和橋所形成的強大“引導(dǎo)”力量，正在將人們從密集的老城區(qū)引向新城，將分散在主城區(qū)的企業(yè)引聚到一個個產(chǎn)業(yè)園區(qū)，也進一步形成了吸引外來投資者的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境。由此，哈爾濱的空間布局更加合理，城市發(fā)展更具競爭力。
在很多人的印象中，平房區(qū)很遠。三環(huán)南部聯(lián)絡(luò)線的學(xué)府立交橋、王崗高架橋的通車，形成從江北到平房的直達通道。不僅如此，陽明灘大橋、三環(huán)路、王崗高架橋、學(xué)府立交橋、哈平路，將成為從松北區(qū)至平房區(qū)交通的“快捷鍵”。同時，主城區(qū)到平房區(qū)的車程也大大縮短，主城區(qū)和平房區(qū)真正融為一體。
這些與平房區(qū)連通的條條大路，也為哈市產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移、經(jīng)濟要素的流動創(chuàng)造了有利條件：學(xué)府路高校圈的智力資源可以和哈南新城融為一體，為其提供智力支撐，形成有效的“科技流”；“三大動力”工業(yè)區(qū)及高開區(qū)、經(jīng)開區(qū)等主城區(qū)的先行“經(jīng)濟圈”，與哈南新城的“時空”界限也將打破，可打造出高度緊密的產(chǎn)業(yè)鏈，形成輻射“經(jīng)濟流”。
【治水秀城】
生態(tài)經(jīng)濟效益連環(huán)衍生
徹底終結(jié)城市內(nèi)河40余年的污染史，把穿城而過的3條河流由垃圾污染帶打造成景觀生態(tài)廊道。在這個過程中，城市更宜居了，人們的環(huán)保意識強了，沿岸區(qū)域甚至成了“黃金”通道……一切想到的、沒想到的連鎖反應(yīng)在接連發(fā)生。
實施河道整治工程，形成以自然駁岸為主的42公里生態(tài)河道；實施景觀綠化工程，新增綠化面積200萬平方米，辟建廣場公園42處，形成了沿河區(qū)域綠色景觀生態(tài)長廊；實施路橋建設(shè)工程，何家溝和馬家溝郊區(qū)段共貫通道路60公里，新建改造車行、人行橋梁30座，建成互通便捷的沿河路網(wǎng)體系；實施清水水源工程，馬家溝、何家溝已按計劃注入清水，實現(xiàn)了“清水河中流”目標(biāo)，構(gòu)筑清水穿城過的內(nèi)河生態(tài)水系。
當(dāng)環(huán)境資源具備了吸引人停留的資本時，良好生態(tài)便衍生出經(jīng)濟效益。
“三溝”改造讓公園景觀近在咫尺，成為沿岸地產(chǎn)開發(fā)的大賣點。幾年前，顧?quán)l(xiāng)區(qū)域的美晨家園樓盤出售時，售樓員對其旁邊的何家溝只字不提。即使在樓市持續(xù)上揚的前幾年，靠近何家溝區(qū)域的住宅售價雖然便宜，仍不太好賣。而如今，美晨家園不遠處的湖景春曉樓盤已將何家溝水系景觀作為環(huán)境優(yōu)勢列入其宣傳文案中——不但將何家溝治理效果圖放大了吸引眼球，更把“獨享何家溝親水景觀”作為樓盤重要的宣傳語。
“三溝”改造，是生態(tài)資源的再造，對哈爾濱人的生活和城市的發(fā)展正在產(chǎn)生巨大的影響，沿線經(jīng)濟要素集合的熱度已經(jīng)呈現(xiàn)，其聚合效應(yīng)必將隨時間的推移而不斷放大。
“北國水城”項目建設(shè)完成后，松北水系將得到有效貫通，雨洪調(diào)蓄能力將極大增強，現(xiàn)有排澇站的排澇能力將得到優(yōu)化和提高，內(nèi)澇問題也將得到有效解決，并將進一步增強城區(qū)主江道的行洪能力，提高松北的防洪水平。通過該項目各項工程的運行，將全面提升哈爾濱城市品位，轉(zhuǎn)變以往“身處河邊不見水”的狀況，使市民置身于湖光山色之中，體驗“四面荷花三面柳，最愛湖城行不足”的美好感受，成為哈爾濱城市建設(shè)的新亮點。
此外，今年我市實施的410萬平方米既有建筑節(jié)能改造，使全市7萬戶居民居住環(huán)境得到改善。正在建設(shè)中的哈爾濱大劇院項目，構(gòu)筑以廣闊水域為背景的自然景觀環(huán)境和寬敞開放的公共空間，搭建市民休閑、娛樂、文化交流及欣賞高雅藝術(shù)的“城市舞臺”。
