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　　福建新聞網福州6月5日電 (記者 羅欽文)福建的第一條軌道交通——福州地鐵1號線正在加快建設。雖然在家門口乘坐上地鐵至少還得等上4年的時間，但是福州東街口、屏山、福州火車站等繁華鬧市區如火如荼的地鐵施工工地，還是讓福州人感受到了地鐵時代的走近。

　　記者5日從福州市城市地鐵公司了解到，福州地鐵1號線分兩期建設的24個站點，現已開建14個。據預計，正線線路長約24.89公里的福州地鐵1號線，開通試運營的時間為2015年6月30日。

　　位于福州東西向城市發展軸，線路長26.5公里的福州地鐵2號線，已確定22個站點的位置，并完成了地質勘查工作，年內可望上報國務院發改委審批。福州軌道交通3-7號線也基本確定走向，至于是建地鐵還是輕軌尚待國家有關部門批復。

　　“十一五”期間，福建啟動福州地鐵一期工程，推進廈門、泉州軌道交通前期工作。而未來的5年，福建計劃建成福州地鐵1號線，開工建設福州地鐵2號線和廈門、泉州軌道交通系統部分工程，爭取建成和在建軌道交通里程約200公里，福州、廈門部分線路建成投入運營。

　　福建應此加快建設城市(際)軌道交通，重點加快推進福州、廈門、泉州三大中心城市軌道交通系統建設。根據《福建省“十二五”綜合交通運輸體系發展專項規劃》，今后5年福建將加快實施福州已獲批準的軌道交通近期建設規劃，建成地鐵1號線，加快推進2號線開工建設，抓緊報批福州軌道交通第二輪建設規劃，爭取每兩年開工建設1條新線。

　　同時，加快完善和報批廈門、泉州軌道交通建設規劃，爭取早日啟動項目建設；率先啟動建設廈漳泉等城鎮密集地區的城際軌道交通項目，提高城際軌道交通輻射覆蓋能力，促進城市化進程和同城化發展。

　　福建省發改委相關人士表示，福建城市(際)軌道交通的加快建設，將促進福州和廈漳泉兩個大都市區的形成，使福建城市發展進入軌道交通時代。

　　為保障綜合交通運輸體系發展，福建廣開投融資渠道，支持通過土地收儲方式保障重大交通項目建設，鼓勵利用優質資產搭建融資平臺，支持采用BT、BOT等多種形式加快推進交通基礎設施建設，積極爭取大型央企和民企投資交通運輸行業。(完)