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　　福州新聞網(wǎng)訊　登機(jī)橋由原來(lái)的9條增加至16條，候機(jī)廳也增加了7個(gè)，總候機(jī)面積擴(kuò)大近1萬(wàn)平方米。記者3日從福州空港了解到，福州空港候機(jī)樓第一輪擴(kuò)能建設(shè)已于日前竣工，福州空港保障能力提升至年旅客吞吐量1300萬(wàn)人次。

　　登機(jī)橋就是連接候機(jī)樓和飛機(jī)艙門(mén)的橋，一端連接候機(jī)樓的某個(gè)登機(jī)口，一端扣在飛機(jī)艙門(mén)上，旅客可由登機(jī)口直接進(jìn)入飛機(jī)。“對(duì)于部分沒(méi)有登機(jī)橋的登機(jī)口，旅客需要乘坐擺渡車(chē)才能登機(jī)。”福州空港相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)登機(jī)橋直接上飛機(jī)，可以有效避免旅客上錯(cuò)航班等問(wèn)題。

　　據(jù)了解，福州機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋由原來(lái)的9條增加到了16條。目前，福州空港客運(yùn)航班的平均靠橋率不低于92%，這也意味著，絕大部分客運(yùn)航班的旅客無(wú)需乘坐擺渡車(chē)登機(jī)。

　　除了提高機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施外，在行李保障方面，福州空港也做到了“同類(lèi)機(jī)場(chǎng)最短時(shí)間行李交付”。福州空港嘗試使用雨篷車(chē)裝載行李，此舉大大縮短了行李車(chē)裝載行李的時(shí)間。據(jù)介紹，按民航相關(guān)規(guī)定飛機(jī)到達(dá)停機(jī)坪后的第一件行李應(yīng)在20分鐘內(nèi)交付旅客。目前，福州空港實(shí)現(xiàn)95%的進(jìn)港航班到達(dá)旅客第一件行李提取時(shí)間不超過(guò)10分鐘。

　　此外，福州空港候機(jī)樓擴(kuò)能完工后，國(guó)際出發(fā)廳新增4個(gè)行李辦票柜臺(tái)，國(guó)內(nèi)出發(fā)廳增加8個(gè)值機(jī)柜臺(tái)、1個(gè)行李分揀轉(zhuǎn)盤(pán)和1個(gè)行李到達(dá)提取轉(zhuǎn)盤(pán)，國(guó)內(nèi)旅檢新增3條安檢通道，大大縮短了旅客的等候時(shí)間。福州空港國(guó)內(nèi)候機(jī)廳還建成了福州地區(qū)最長(zhǎng)的室內(nèi)自動(dòng)步行道，長(zhǎng)達(dá)229米，旅客出行將更加便捷。

　　福州空港擴(kuò)能建設(shè)分兩步走：第一輪擴(kuò)能建設(shè)時(shí)間為2010年下半年至2013年上半年，主要包括停機(jī)坪擴(kuò)建、候機(jī)樓改造，以及航空食品新廠(chǎng)房等非航空業(yè)務(wù)建設(shè)項(xiàng)目；第二輪擴(kuò)能建設(shè)時(shí)間為2013年至2015年末，主要包括擴(kuò)建航站樓主樓等項(xiàng)目。此次擴(kuò)能建設(shè)完工后，福州空港國(guó)際出發(fā)廳和國(guó)內(nèi)出發(fā)廳分別增加了2個(gè)和5個(gè)候機(jī)廳，增加7條登機(jī)橋，加上去年完成的停機(jī)坪擴(kuò)建，停機(jī)坪總面積由原來(lái)的24萬(wàn)平方米增加到30萬(wàn)平方米，福州空港具備了年旅客吞吐量1300萬(wàn)人次的保障能力。(福州日?qǐng)?bào)記者 常詩(shī)純 通訊員 林中濤 吳敏 文/攝)