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　　2001年2月6日上午10時(shí)，廈門輪船總公司“鼓浪嶼號(hào)”客輪運(yùn)送著157位金門鄉(xiāng)親從廈門啟程行駛至金門，完成廈門到金門直航的“破冰之旅”。這一次航行，對(duì)于今年已經(jīng)67歲的老船長楊水池來說，或許只是他四十多年無數(shù)次航行中的一次，對(duì)于一直承擔(dān)著廈金航線任務(wù)的廈門輪船總公司，卻是獨(dú)特的使命，而對(duì)于兩岸更是具有翻天覆地的意義。

　　當(dāng)承擔(dān)首航任務(wù)的“鼓浪嶼號(hào)”老船長楊水池、廈門輪船總公司海上客運(yùn)旅游有限公司的總經(jīng)理張建民，一同接受導(dǎo)報(bào)記者訪問時(shí)，關(guān)于十年前那一次首航的往事，就像一張張泛黃的老照片，帶著歲月的底色，向我們娓娓道來。

　　聽得見島上雞鳴 卻難以上岸

　　楊水池老先生退休前在廈門輪船總公司服務(wù)43年，“小三通”前他就走南闖北積累了豐富的海上經(jīng)驗(yàn)。“我跑船幾十年，當(dāng)船長十幾年，去的大多是廣州、上海、香港，都要走個(gè)兩三天。廈門金門那么近，卻一直沒有去過。”楊水池先生回憶，首航之前他開船的航線常常會(huì)經(jīng)過金門，“我們?cè)诖�上可以清楚地看到他們的房子，有時(shí)甚至連島上的雞叫聲都聽得到。”首航之前楊水池與幾位船員共同研究熟悉航線，當(dāng)日清晨，楊水池5點(diǎn)就起了床。由于金門港口的情況比較復(fù)雜，避風(fēng)塢較小，且同時(shí)停靠著炮艇，金門方面派船將“鼓浪嶼號(hào)”引航進(jìn)去。

　　即使在首航那一日，楊水池也沒能上岸。“看著金門岸上敲鑼打鼓，舞龍舞獅，心想他們的習(xí)俗都和我們一樣。金門的街道和建筑，也都和我們的同安、漳州非常相似，感覺非常親切。”直到在廈金來回了十多趟，工作人員才被允許上岸，楊水池也在金門方面的帶領(lǐng)下游覽了金門景點(diǎn)。

　　來往船舶牽系兩岸情

　　張建民先生告訴導(dǎo)報(bào)記者，為了保證首航順利展開，廈輪總公司特地挑選了公司質(zhì)量高、船齡短、設(shè)備好、航速快的“鼓浪嶼號(hào)”來承擔(dān)首航任務(wù)，船員隊(duì)伍也經(jīng)過了認(rèn)真的挑選，并且進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)。“因?yàn)槭鞘缀剑�我們�?duì)靠近金門的航道、水文、氣象和碼頭狀況都不是很清楚，為了確保首航安全，到了金門海域的銜接工作，都通過電臺(tái)的呼叫頻率與對(duì)岸進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。”

　　十年來，廈輪總公司在廈金航道上，先后投入了五艘船，公司還準(zhǔn)備再造一艘300客位的豪華雙體高速鋁合金船，計(jì)劃2011年下半年投用，緩和廈金重點(diǎn)時(shí)段運(yùn)力緊張的壓力。

　　“這幾年來我的感受就是發(fā)展很快，而且溝通無間。旅客人數(shù)不斷增長自不必說，每次到金門好像到了自己的家，聯(lián)檢也才8分鐘就全面通關(guān)。”張建民還說，目前福建交通集團(tuán)已經(jīng)在臺(tái)北設(shè)立了辦事處，目的是在今后逐步尋找商機(jī)和拓展業(yè)務(wù)。(《海峽導(dǎo)報(bào)》 記者 林靜嫻)