新京報訊 (記者 蔣彥鑫)北京新機場建設指揮部昨日消息，新機場已獲批，計劃今年啟動一些局部建設和拆遷工作，明年全面開工建設，爭取在2018年具備使用條件。據了解，新機場規劃建設民用跑道6條，其中本期建設4條。
專門設計一條斜向跑道
北京新機場建設指揮部指揮長助理朱文欣介紹說，新機場建設已于去年12月22日獲國務院批準，今年啟動一些局部建設和拆遷工作，明年全面開工建設，爭取在2018年具備使用條件。
據了解，新機場規劃建設民用跑道6條，其中本期建設4條。目前，指揮部正在做民航機場工程的準備工作。
據了解，為了能夠提高效率，新機場在跑道建設上將更為靈活。除了三條南北方向跑道之外，還根據北京東南方向航班為主的特點，專門設計了一條斜向跑道，主要用于起飛以提升運行效率。
同時，經過北京市政府與南苑機場管理方的協調，新機場啟用后，現有南苑機場的飛行功能，將轉到新機場。
新機場由首都機場集團管理
新機場的投入將非常高。據了解，機場工程的投入初步估計就將超過700億元。
新機場建成后，將有多大的容量？對此朱文欣表示，按照規劃，從航站樓的設計能力看，初期建設共有4500萬人次/年的吞吐量。跑道的能力要大一些。預計2025年，旅客吞吐量能夠達到7000萬人次/年左右。
新機場建成后，依然是由首都機場集團進行管理。如此大規模的兩個機場，管理是否存在難題？
對此，朱文欣表示，北京的多個機場管理在空域、旅客服務等方面確實有一定的復雜度，但這些都是可以通過努力解決的問題。當前首都機場的管理取得了很好的成效，也積累了不少的經驗，這些經驗今后都會應用于新機場的管理中。
■ 前瞻
新機場將建軌道交通
線路暫以北京南站起始，全長37公里
記者從有關部門獲悉，北京將高標準、高水平推進北京新機場建設，超前謀劃臨空經濟區。
北京新機場是首都城市功能的重要支撐和安全保障，事關全市發展布局。目前，北京正會同國家有關部門完成前期論證審批，實現主體工程全面開工。同時還將認真分析北京新機場功能區在全市布局中的作用和功能定位，深入研究開發建設思路，為制定新機場臨空經濟區規劃打下基礎。
據了解，為了方便居民到新機場的出行，國家發展改革委印發的北京市城市軌道交通近期建設規劃調整(2007年至2016年)顯示，一條從中心城區至北京新機場的軌道交通快線將投入建設，線路暫以北京南站起始，長37公里，實現全程半小時到達。這也是建設北京新機場重要的配套工程，約投資197億元。
■ 新聞背景
首都機場吞吐量近飽和
早在2008年，已經啟動北京新機場的建設的選址工作，直到2012年底，這個項目才獲批準。
新機場之所以持續時間較長，除了建設工程的審批周期本身需要一段時間以外，還有一個比較重要的原因是，由于北京已經有了首都機場這樣一個超大型機場，對于是否還需要另外一個超大型機場，業內曾經發生過激烈爭議。
然而，首都機場的忙碌現狀，決定了有必要建設一個新機場。據了解，首都機場已連續第三年在吞吐量上排名全球第二，容量已趨于飽和，如果不能提早布局，北京地區航空業務增長將會出現瓶頸。
北京新機場建設指揮部指揮長助理朱文欣表示，首都機場的吞吐量已經接近飽和。同時，從世界上看，世界級城市中，也僅有北京只有一個機場，東京有2個，倫敦有5個，巴黎有2個。
