中新網3月26日電 據臺灣《工商時報》報道，臺灣島內油價恢復浮動計價機制可望在近期定案，未來油價漲跌將全額由消費者負擔。至于2011年啟動減半緩漲，即“中油”吸收每升汽柴油5元部分，不排除由消費者、“中油”依6：4比例一次反應。換言之，新制實施后，汽油每升的漲價幅度可能達3元(新臺幣，下同)，用油者將面臨一波漲足壓力。
“臺灣為非產油地區，沒有道理享受低價”，當地黨政高層說，油價恢復浮動計價機制，島內普遍有共識，問題相對較電價單純，重點只在2011年啟動減半緩漲機制后，“中油”累積吸收汽柴油每升各5元部分，如何回收。
臺“中油”提出恢復浮動油價機制，是先采取漲價全漲，跌價時反映一半措施，把虧損回補過來。而汽柴油每升累積5塊多元部分，提出消費者負擔40%、50%、60%等3種腹案供高層決策。據悉，經行政機構討論后，采消費者負擔60%、“中油”吸收40%腹案的可能性居大。
如此一來，“中油”2012年度仍虧損約170億元；加上歷年累計虧損363億元，估計“中油”需3年才能補平。同時，“中油”也提配套增資建議，先減資100億元再增資100億元，避免國際油價走揚虧損擴大，很快虧損瀕臨破資本額一半警戒水位。不過，知情人士坦承，當局財政困窘，減資認賠事小，再拿錢增資恐有困難。
在油品結構的調價腹案中，未來92、95、98無鉛汽油結構差價擬擴大，92、95的差距由0.7元擴大為1.5元，95、98的價差由1.5元擴大為2元。
“中油”這次也提出祭出貨物稅，由消費者、“中油”、當局三方分攤5塊多的回收，每月約需15億多元，惟考慮財政困難，與財政部門協調曠日廢時，加上油品貨物稅有碳稅概念，補貼有些扭曲，因此當局不打算祭出貨物稅補貼。
照顧弱勢也納入這次配套方案，出租車每升補貼2元，上限450升，大眾運輸客運市區以2.7公里換算一升，高速公路以3.6公里換算一升，每升補貼2.4元，每月約補貼一億余元，是“中油”先墊支或由各部門編預算，有待政策裁決。
