7月27日，當臺輪“立烈”號抵達廈門港，升起檢疫旗，準備接受往常需要耗時一小時左右的通關檢疫時，卻被告知，根據檢疫部門針對臺輪和港輪的最新規(guī)定，它可以簡化檢驗檢疫程序，立刻卸貨。

　　廈門檢驗檢疫部門相關人士向記者介紹，這是其主要針對臺輪和港輪最新推出的船舶風險評估制度。對于高頻率進出廈門的直航船舶，經過評估確定檢疫風險系數(shù)小，即可簡化檢驗檢疫程序，允許實行電子通關，讓船舶到港后可以盡可能快完成卸貨。

　　每周往返廈門、高雄，已經在臺灣海峽運行了兩年半多的“立烈”號船長陳立德介紹，此前直航船舶到港，要先升起檢疫旗，等待大陸方面檢疫官登輪查驗完畢后，方可降下檢疫旗，開工卸貨。這個過程一般耗時將近一個小時。

　　對于“分分秒秒都是錢”的物流運輸業(yè)來講，承運進出口貨物的船舶每減少一個小時的靠泊時間，就意味著為相關公司節(jié)省至少4000余美金的靠泊費用。而能夠間接節(jié)省下的費用，至少也在數(shù)萬余美金之多。

　　業(yè)內人士指出，通關效率如此提升，是廈門檢驗檢疫部門踐行同等優(yōu)先、適當放寬”對臺工作原則的體現(xiàn)，無疑也將進一步提升海峽直航競爭力和影響力。(陳悅 鄭欣)

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