去年８月，豫臺直飛航班實現常態(tài)化。去年１２月“中原文化寶島行”期間，河南省旅游協會與臺灣觀光協會共同簽署了互動１０萬游客的合作備忘錄。

　　但是，目前豫臺每周有４個常態(tài)航班，每個航班１５０人，每周６００人的直航運力，顯然不能滿足互動１０萬游客的需求。于是，河南省旅游局將視線投向福建省，欲借助福建省“小三通”旅游線，以專列形式開辟臺灣游市場。專列開通后，“小三通”旅游線將成為河南赴臺游的第二通道。

　　“小三通”成“黃金通道”

　　何謂“小三通”？

　　“小三通”由“大三通”（海峽兩岸直接“通郵、通商、通航”）概念衍生而來，它是指在沒有“大三通”的情況下，兩岸居民經金門、馬祖進行通郵、通商、通航。

　　“小三通”旅游最早始于２００４年，其最大特點是省時、省錢、方便快捷。目前，福建沿海至臺灣金馬澎地區(qū)的“小三通”航線有：廈門—金門、馬尾—馬祖、泉州—金門等多條海上直航航線。

　　初步統計，截至去年１２月底，大陸居民共有２０００多萬人次循“小三通”航線赴臺旅游，“小三通”正成為大陸民眾赴臺旅游的“黃金通道”。

　　據了解，“小三通”旅游線之熱超乎人們的想象，國內其他城市飛往廈門機場的航班一天最多時竟達３２班。

　　２５省市聯合打造“小三通”赴臺旅游線

　　在經福建口岸赴臺旅游總數中，有８８％的人經“小三通”赴臺灣本島旅游，“小三通”旅游在臺灣游市場中顯示出強勁的動力。

　　２００９年５月６日，國務院出臺《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區(qū)的若干意見》，第一次把加快福建海西發(fā)展由地方決策上升為國家決策，提出了打造“海峽旅游”品牌的要求。２００９年５月１５日，在國家旅游局主辦的“海峽旅游論壇”上，大陸開放赴臺旅游的２５個省、市旅游局簽署了《打造“小三通”黃金旅游通道合作宣言》。宣言提出，今后兩岸旅游業(yè)將構建“小三通”黃金旅游通道，包括我省在內的２５個省、市，將出臺措施鼓勵本地旅游者通過“小三通”航線赴臺旅游。

　　豫臺游市場火爆，但直航價格偏高

　　河南赴臺游開放后持續(xù)火爆，特別是去年２月豫臺實現直航后，我省有一萬多人通過直航航班赴臺旅游，臺灣有八千多人來我省造訪，兩地游客往來人數兩萬多人，比例為５：４。這樣一個互游比例被旅游業(yè)界視為良性發(fā)展態(tài)勢。

　　當越來越多的河南人渴望赴臺灣旅游時，交通卻成為１０萬豫臺游客互動的最大瓶頸。目前豫臺每周的航班運力近６００人，無法滿足我省提出的與臺灣互動１０萬游客的需求，而增加航班還需要一個過程。受航線和游程的制約，旅游機構也無法為游客提供多樣化的旅游產品，現行臺灣８日游價格偏高，讓我省不少居民難以接受。因此，開發(fā)專列、借助福建省“小三通”旅游的“黃金通道”，成為當務之急，也是最佳選擇。

　　豫閩旅游開展戰(zhàn)略合作

　　今年１月，河南省旅游局入閩，就通過“小三通”赴臺旅游與福建省旅游局舉行座談。

　　兩省旅游局初步擬定從鄭州通過廈門經金門到臺灣本島，以及經廈門到金馬澎兩條旅游線路。上述線路巧妙地把武夷山、廈門、金門等旅游目的地包含在內，使臺灣游旅游線大大豐富，滿足了不同層次的游客需求。從產品組合、價格等方面看，兩條線路設計較為合理，是推廣河南游客赴臺旅游的又一途徑。

　　經協商，兩省旅游局達成三點共識：

　　一是河南省旅游局與福建省旅游局共同簽署旅游合作戰(zhàn)略協議。兩省共同在臺灣推出豫閩對臺產品，實現豫閩兩地旅游在臺灣市場的新突破，相互輸送客源。二是福建省旅游局積極搭建豫臺兩地旅游交流的橋梁，并協調廈門航空、臺灣復興航空在價格和運力上給予支持。三是福建對今年我省通過福建口岸赴臺的游客給予按人頭補貼，總計５０萬元，以此降低成本。目前，河南省旅游局正在與鄭州鐵路局就組織旅游專列經廈門赴臺旅游事宜進行商討。

　　河南赴臺游開放后持續(xù)火爆直飛航班無法滿足市場需求借助“小三通”成為最佳選擇“小三通”專列比直航價格低有望成河南旅游新的增長點。（梁建輝 林雪菲）