昨從市交委獲悉，東航武漢公司在一周5班漢臺航線情況下，明年將加密武漢飛臺北、高雄航線。臺灣華航也透露已開發出武漢赴臺自由行組合產品，還有臺灣航空公司密切接洽準備入漢，各大航空公司紛紛給予明年漢臺線樂觀預判。武漢市民航辦和航空公司表示，武漢赴臺航線從“不敢開”，到如今各家航空公司“搶著開”，幾乎是3年使武漢成為中部飛臺灣6城的“門戶”。

　　首開航線擔心沒客源

　　2008年，繼首批5個城市之后，武漢經爭取入列第二批16個直航臺灣城市;今年6月，在13個城市之后，武漢成為第三批12個赴臺個人自由行試點城市之一。在赴臺航線政策上，武漢并不占優。

　　2008年12月25日，東航開通首條武漢直飛臺北航線。東航武漢公司市場營銷部負責人王凌云坦言：“因前景不明朗，對客源沒有信心，其他航空公司都不敢開。”東航看好武漢，加之武漢市政府主動爭取，最終決定“試吃螃蟹”。

　　每周一班變成每天兩班

　　半年后，即2009年6月，東航首條漢臺航線上座率從50%迅速增到80%，每周兩班。

　　市場風向突變。南航、臺灣立榮、華信航空紛紛進入。2010年至2012年3年為“發力期”，華航、復興、遠東3家臺灣航空公司蜂擁入漢，開通直飛新航點。目前，武漢—臺灣航線每周單邊17班，航線可通達臺北、臺中、花蓮、高雄、臺南、澎湖等6個城市。武漢直飛臺灣航線航班量和密度在中部居首。

　　中部旅客來漢轉機增多

　　據分析，空中往返漢臺的旅客中，商務往返、臺灣旅客赴鄂以及湖北旅客赴臺構成三大主力軍。同時，因赴臺航班多，機票價格總體較5年前下降了三至五成，武漢赴臺票價處于全國洼地，加之高鐵、高速公路來漢方便，武漢周邊及整個中部地區旅客來漢轉機增加。 一旅行社老總介紹，目前從武漢赴臺的旅行團中，越來越多的人來自河南、湖南和江西。

　　今年6月，武漢開通赴臺自由行后，每月上千人赴臺嘗鮮。航空公司相信，成為赴臺自由行試點城市之后，后期辦證將更便捷，明年更多深度游產品將出臺，2014年這一航線情況會更加樂觀，并成為各公司爭奪熱點。

　　分析>>> 主動作為使潛力釋放

　　市民航辦負責人說，漢臺航線壯大，是城市發展態勢使然，同時主動作為更關鍵。

　　2008年，經積極爭取，我市成為中部地區唯一直航臺灣的城市，此后不斷申請航權，積極協調航空公司開通赴臺航線。“每年舉辦湖北武漢臺灣周、臺灣湖北武漢周，這些活動有力促進了互動，對空港發展注入持續動力”。