陳士端 記者 李云飛 攝

　　“我們的會場外有一個諸葛亮銅像。歷史上，他是一個偉大的軍事家和工程師。他發(fā)明了孔明燈、木牛流馬，這些發(fā)明創(chuàng)造都建立在自然界的基礎理論之上。”臺灣陸聯(lián)精密公司總經理陳士端認為，要追趕世界上先進國家的先進技術和產品，就要重視基礎理論，從中找到解決問題的方法。

　　臺灣每年生產汽車不到50萬輛，而大陸每年生產汽車超過2000萬輛，這些汽車的生產都離不開齒輪這個小部件。陳士端說，在臺灣，機械工扮演著很重要的角色，因為他對齒輪的研究會使整個產業(yè)發(fā)生革新。

　　和大公司是一家專門生產齒輪的臺灣公司，企業(yè)不大但生產的齒輪非常精致，因此世界著名的高端電動汽車生產商特斯拉才會采用該企業(yè)的齒輪產品。“我經常看到和大的工程師和特斯拉的工程師討論刀具該怎么做。”陳士端說，刀具的生產和使用，直接影響齒輪的精度。一旦齒輪的精度不達標，就會影響整輛汽車的使用。1994年，包括和大公司在內的臺灣機械工業(yè)同業(yè)公會里的六家公司聯(lián)合組成陸聯(lián)公司。該公司不僅生產齒輪，而且生產精密齒輪刀具。在公司研發(fā)人員的不斷努力下，2005年該公司實現了CNC蝸桿磨床商品化，2007年實現了CNC臥式齒輪成形磨床商品化，2013年又實現了CNC齒輪創(chuàng)成磨床（蝸桿砂輪磨）商品化……“這些都是建立在1994年的NCCU齒輪嚙合理論的基礎上。”陳士端說，正是通過對基礎理論的不斷研究和發(fā)展，陸聯(lián)公司才從生產單一零件企業(yè)，向高精度的OMD轉變，直到現在成為直接面對客戶、擁有自主品牌的齒輪企業(yè)。