中國臺灣網(wǎng)12月6日消息　據(jù)臺灣“中廣新聞網(wǎng)”報道，兩岸民航部門預(yù)定本月底前協(xié)商，討論春節(jié)加班和下一階段的增班規(guī)劃。事實(shí)上，今年七月敲定的兩岸增班，直到日前才正式完成分配，分配內(nèi)容，從以往的熱門航點(diǎn)，逐漸擴(kuò)大到大陸的二線城市，包括鄭州、青島、天津和成都等地，都是兩岸業(yè)者加碼的航點(diǎn)。但臺灣業(yè)者針對部分紅眼時段，還在努力找尋調(diào)整的機(jī)會。

　　據(jù)報道，兩岸直航，航空業(yè)者雖然在今年上半年?duì)幦〉皆霭啵�但卻因?yàn)榭ú坏嚼硐氲钠鸾禃r間帶，前后花了好幾個月協(xié)商、處理，一直到日前才完成分配。

　　根據(jù)分配結(jié)果，兩岸業(yè)者仍以臺灣中華航空及臺灣長榮航空每周班次最多，其次是中國東方航空公司。至于航點(diǎn)選擇部分，扣除北京上海廣州深圳等四大熱門航點(diǎn)，以及原本就已經(jīng)有不少業(yè)者飛航的廈門、福州、杭州、寧波之后，兩岸業(yè)者紛紛鎖定華中及華南的二線城市。例如：青島、成都、鄭州、天津等。

　　其他包括沈陽、濟(jì)南、重慶、等航點(diǎn)，兩岸至少有一家業(yè)者飛航。只有一家飛航的航點(diǎn)，臺灣航空業(yè)者業(yè)者僅臺灣復(fù)興航空公司的合肥比較特殊。換言之，在無法取得一般的起降時間帶之后，航空業(yè)者面臨找尋二線城市，兩岸航線也逐漸進(jìn)入新的市場競爭階段。（中國臺灣網(wǎng) 馮江）

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