湖北日報訊 圖為：高孔廉接受專訪。

　　從17日開始，臺灣海峽交流基金會（簡稱“海基會”）副董事長兼秘書長高孔廉“馬不停蹄”，率團接續到訪重慶、武漢這兩座長江中上游最重要的城市，出席臺灣周活動并參訪臺企。

　　“長江經濟帶大開發的國家戰略，讓臺商看到了深入大陸發展的契機，我們尤為看重武漢及湖北在地理、人文和產業基礎上的獨特優勢。”昨日，高孔廉在接受本報記者采訪時表示。

　　對湖北產業結構頗為熟悉的他，此次在臺灣周上倡議建立兩岸產業供應鏈合作基地及兩岸汽車業聯盟。“湖北是中國三大汽車業中心之一，這個合作基地就可以設在武漢。”高孔廉說。

　　高孔廉說，兩岸自2008年恢復協商以來，海基會與海協會共進行了九次會談，簽署19項協議，對兩岸各個層面的往來都具有重要意義。現在兩岸直航航班達到每周670班，未來還會增加，臺海上空成為東南亞地區最繁忙的空域。而武漢正和臺灣商談實現海域直航，將來從基隆港或高雄港可以直達武漢，甚至上溯至重慶，這樣的海域直航對產業供應鏈的建立和發展將有很大幫助。

　　當記者詢問，武漢、臺灣兩地產業共生互補的空間在哪里？高孔廉笑答：“我這次就帶來了一個合作倡議，即在武漢建立兩岸產業供應鏈合作基地。”，他認為，武漢是中國三大汽車業中心之一，產業基礎雄厚，兩岸完全可以在這里開啟產業制度化合作。現在大陸與臺灣汽車制造業上下游間的關系，大多為臨時性的采購關系，供需契合度不高，廠商也不愿意投入新材料研發；如果能有一個緊密合作的供應鏈體系，比如在設計模型階段，就讓兩岸零部件的廠商共同來研究，針對市場和產業鏈的需求特點來定制設計、研究材料，建立長期的制度化的采購關系，這樣整個產業鏈的競爭力就會大大提升，兩岸企業在不同環節的優勢也能更好發揮。

　　在供應鏈基地的基礎上，他還倡議成立兩岸汽車業聯盟。他舉了一個例子：全世界只有三家生產高質量安全氣囊，美國、日本和臺灣，臺灣生產的安全氣囊成本低，又符合環保要求，安全氣囊爆開的溫度只有180攝氏度，而其他廠家一般要到400攝氏度，類似這樣的產品完全可以跟東風集團來合作，建立長期的供需關系。　圖/文 記者 周呈思 實習生 蔣輝