隧通大連 灣區(qū)崛起 聚焦城市新格局主題報道（一）

　　血脈：由海底貫通

　　這條海底隧道，恰如一條貫穿南北的血脈，來得如此及時。鉆石海灣自此連成一體，再加上規(guī)劃中的跨海大橋，那才是“北方維港”該有的樣子。

　　不得不承認(rèn)，未來十年，甚至更久，我們這座城市的發(fā)展繞不開那個名詞——“鉆石海灣”。這個幾乎是橫空出世的概念，在過去的幾年里不時徘徊案頭、縈繞心頭，若即若離地“騷擾”著我們的生活。從大鋼大化搬遷，東港崛起，再到黑嘴子離去，“鉆石海灣”的面目似乎越來越清晰了，“北方維港”的夢想好像離我們越來越近了，但總有一樣?xùn)|西在攔著我們?nèi)ビH近她，那就是，該死的堵車。

　　大連人夢想的灣區(qū)生活

　　在鉆石海灣的懷抱里，一個偉大的概念是，南岸東港的燦若桃花與北岸的靜若桃源交相輝映，這讓人想起上海的陸家嘴，香港維多利亞灣，那是一幅怎樣迷人的畫面與醉人的生活方式，白天在高樓林立的金融CBD上班，而晚上，跨過海灣，便可以倚著以璀璨東港為背景的濱海欄桿，享受生活。在許多人的夢想中，這才是生活該有的樣子吧，小資到極致，迷醉到骨子里。

　　海底隧道來得恰逢其時

　　可是，無論東快路還是東聯(lián)路，這兩條貫穿大連南北的干路如今都不太給力，該是怎樣的一種無奈，我們有了南岸東港的日新月異，也有了北岸漸漸成型的居住社區(qū)，卻要忍受，將生命浪費在無休止的堵車?yán)铩?/p>

　　無論是將選擇在那里生活的人，還是手握重金的投資客，都不會毫無保留地?fù)肀б粋�沒有未來的新區(qū)。所以，這條海底隧道，恰如一條貫穿南北的血脈，來得如此及時。

　　10分鐘從南岸到北岸

　　10多分鐘，海底隧道建成之后，這便是鉆石海灣南北兩岸的距離。根據(jù)規(guī)劃，海底隧道南側(cè)在中山區(qū)大連港4號碼頭登陸，隧道上岸后分成兩叉，其中一條分叉，在港隆西路、港灣橋西側(cè)設(shè)置一對雙車道匝道接港灣廣場方向，與人民路形成部分互通式立交。另外一條分叉，在大連港4號碼頭附近，向南便可直達(dá)中山廣場。北側(cè)一對匝道在大連灣北岸、大連港外輪航修廠登陸，與大鋼大化搬遷改造地區(qū)、梭魚灣商務(wù)區(qū)連在一起。

　　鉆石海灣自此聯(lián)成一體，再加上規(guī)劃中的跨海大橋，那才是“北方維港”該有的樣子。

　　格局：一灣與兩岸

　　“一灣兩岸”的構(gòu)想，許給了這里一個美好的未來，也讓那片海灣成為大連人的夢想之地。

　　海底隧道的到來，貫通了鉆石海灣的血脈，打通了“一灣兩岸”的格局。

　　偉大計劃始于6年前

　　“一灣兩岸”的龐大計劃始于2008年，那一年，為貫徹落實國家遼寧沿海經(jīng)濟帶開發(fā)開放戰(zhàn)略，遼寧省政府和大連市政府提出了建設(shè)大連鉆石海灣現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集群的目標(biāo)。

　　根據(jù)當(dāng)時的大連城市規(guī)劃，初步把環(huán)梭魚灣一帶確定為鉆石海灣，也就是當(dāng)時提出的一灣兩岸概念，一灣是指梭魚灣，兩岸是指南岸的東港區(qū)域和北岸的大鋼大化區(qū)域。

　　后來，經(jīng)過幾輪的規(guī)劃調(diào)整，再結(jié)合新一輪的大連城市總體規(guī)劃，為了早日實現(xiàn)把大連建設(shè)成為東北亞國際航運中心和濱海國際名城的目標(biāo)，鉆石海灣的規(guī)劃范圍進一步擴大，包括了環(huán)繞大連灣周圍的沿海區(qū)域，也就是梭魚灣和泉水灣兩個海灣，南起東港的東海頭，北至大連灣街道大連港碼頭，包括了東港、黑嘴子碼頭、大連造船新廠、大鋼大化、大石化區(qū)域、泉水二期、大連灣街道振興路以南區(qū)域，面積超過50平方公里。

　　“一灣兩岸”許一個美好未來

　　“一灣兩岸”的龐大沖擊力不需贅述，看一看這兩年來東港的變化就能體會到那里的活力。這種活力幾乎是與生俱來的。大連市區(qū)里，“一灣兩岸”是唯一靠海且擁有大片土地可供開發(fā)的區(qū)域，而且，這里也是遼寧沿海經(jīng)濟帶的核心區(qū)域。地理位置的優(yōu)勢再加上政策優(yōu)勢，使“一灣兩岸”如含著金勺出生一般，備受矚目。

　　“一灣兩岸”的構(gòu)想，許給了這里一個美好的未來，也讓那片海灣成為大連人的夢想之地。將鉆石海灣打造成東方不夜港的構(gòu)想由來已久，現(xiàn)在，隨著東港核心商貿(mào)區(qū)的飛速發(fā)展、對岸生活灣區(qū)的成形，一個海灣里，兩岸風(fēng)格迥異又相得益彰的發(fā)展模式，為這片港灣帶來了更加巨大的價值。

　　根據(jù)對鉆石海灣的規(guī)劃，北岸所處地理位置優(yōu)越，與東港隔海相望，具有得天獨厚的自然條件，該地區(qū)將重點發(fā)展文化、商貿(mào)、旅游、休閑、居住等功能，與對岸東港航運經(jīng)濟中心功能互補，共同提升城市的功能，打造梭魚灣南北兩岸共榮的一灣兩岸濱海城市格局，實現(xiàn)城市中心向北拓展的目標(biāo)。

　　“一灣兩岸”的實現(xiàn)，也給大連人帶來了真正夢寐以求的灣區(qū)生活。大連不缺海，但灣區(qū)生活與單純的濱海有著天壤之別，它超越了地理位置的概念，而與歷史、文化、品質(zhì)與價值息息相關(guān)。所以，這個世界上有濱海的地方數(shù)不勝數(shù)，但敢以“灣”稱世的，卻屈指可數(shù)。也正因如此，鉆石海灣的規(guī)劃從一開始就有了濃濃“灣區(qū)生活”的味道。根據(jù)規(guī)劃，鉆石海灣北岸將建設(shè)既具有歷史傳統(tǒng)文脈，又充滿活力的新區(qū)。

　　七大功能區(qū)打造灣區(qū)生活

　　規(guī)劃用地劃分為七個各具特色的功能區(qū)，即綜合辦公區(qū)、商業(yè)金融區(qū)、文化娛樂區(qū)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)區(qū)、商住綜合區(qū)、居住區(qū)和濱海旅游區(qū)，這里將建成大連城市新的綜合體，與大連市老城區(qū)隔海相望，把鉆石海灣打造成真正的親水、親民岸線。

　　誰能準(zhǔn)確地預(yù)料到，一條海底隧道，會給我們的生活帶來多大的改變？

　　即便是研究市政規(guī)劃的專家也不能，但是他們知道，把這樣萬分昂貴的東西安排在哪里，要慎重再慎重，一條只有5.4公里長，卻價值72億元的道路，當(dāng)然要放在她最該出現(xiàn)的地方。

　　每米130多萬元，這就是不久前宣布項目全面啟動，預(yù)計2019年竣工通車的大連灣海底隧道的造價，一腳油門下去，瞬間碾過的道路，就夠買十輛挺不錯的小轎車了。

　　所以我們才要考量，這樣一個“超級工程”到底會給我們的生活帶來怎樣的變化，她為什么要存在。她的出現(xiàn)既然是個必然，那么，除了找個時間去爽快地碾過那真金白銀鋪就的隧道之外，我們還能做些什么，才不會錯過這個“超級工程”將帶來的機會？

　　南岸事業(yè)

　　北岸生活

　　關(guān)鍵詞：

　　南岸事業(yè)

　　北岸生活

　　那是無數(shù)大連人曾經(jīng)夢想過的生活：白天，在高樓林立的金融CBD上班，游刃有余于世界經(jīng)濟版圖間；華燈初上時，調(diào)轉(zhuǎn)車頭，只要半杯咖啡的時間，便跨過海灣，回歸山海園林間，倚著以璀璨商港為背景的濱海欄桿，享受家的溫暖與安逸。

　　以前，那是香港的維多利亞灣，是上海的陸家嘴。而今，是東港，是鉆石海灣，是大連人獨有的一灣兩岸。

　　從燈火爛漫到腳步闌珊，之間，是一條海底隧道。如同一根血脈，貫通南北兩岸，讓“南岸事業(yè)，北岸生活”的夢想，就這樣成為大連人觸手可及的現(xiàn)實。而對于一座城市來說，首條海底隧道的貫通，將是一件改變城市格局，盤活區(qū)域經(jīng)濟，提升北岸發(fā)展速度的大事，必將載入史冊……

　　轉(zhuǎn)移：新城市中心

　　有了海底通道，打通了交通壁壘的鉆石海灣，將大大加速城市中心轉(zhuǎn)移的進程。

　　向海，是夢想。建設(shè)遼寧沿海經(jīng)濟帶上升為國家戰(zhàn)略之后，遼寧的發(fā)展轉(zhuǎn)身向海。同樣，作為遼寧沿海經(jīng)濟帶的核心城市，大連的發(fā)展也必然向海。鉆石海灣以其地理、經(jīng)濟、政策優(yōu)勢，自然而然地將成為大連城市新中心。

　　這里將成為未來城市新核心

　　在新一輪的城市規(guī)劃中，這里將變成城市未來的新核心。一直以來，青泥洼—中山廣場一帶是我們這座城市的中心，而規(guī)劃者認(rèn)為，建成后的鉆石海灣將會搶走現(xiàn)有中心的地位，承擔(dān)起更高端的城市金融商務(wù)與生活娛樂休閑功能。但這里不會抹去原來的風(fēng)景與繁華，而是用一片新的城市綜合體，與大連市老城區(qū)隔海相望，相輔相成。在規(guī)劃中，城市中心將由內(nèi)陸轉(zhuǎn)向濱海，由原來的單核形式逐漸轉(zhuǎn)變成環(huán)繞海灣的組合形式。這樣的復(fù)合型城市公共中心也是適應(yīng)了大連建設(shè)國際化大都市的要求。

　　海底隧道加速城市中心轉(zhuǎn)移

　　對于城市的新核心來說，一片系統(tǒng)的路網(wǎng)是盤活這片海灣的關(guān)鍵，這也是海底隧道建設(shè)全面啟動的重要原因。

　　在新一輪城市規(guī)劃方案中，這片路網(wǎng)系統(tǒng)已被提及，與鉆石海灣配套的路網(wǎng)系統(tǒng)，將大大改善大連南北交通瓶頸問題。除了已經(jīng)啟動的海底隧道之外，目前正在規(guī)劃的跨海交通通道還有兩條：一條從東港的最東端起，向北跨海連接開發(fā)區(qū)；還有一條規(guī)劃中的北部濱海路，將在陸上開辟一條聯(lián)通市內(nèi)與開發(fā)區(qū)的道路。

　　有了海底隧道，打通了交通壁壘的鉆石海灣，將大大加速城市中心轉(zhuǎn)移的進程，那里將是未來之地、夢想之地，必定重新定義大連人的生活！

　　（本版圖片均據(jù)資料）

　　數(shù)字里面看海底隧道

　　●72 億工程預(yù)算投資

　　●2014年全面啟動，2015年開工建設(shè)，2019年投入使用

　　●5.4 公里工程主線全長

　　●2.7 公里海底隧道管隧

　　●10 分鐘老甘區(qū)直達(dá)東港

　　●1/4 原有時間即可聯(lián)通大連灣與人民路

　　●6 排車道雙向主干路標(biāo)準(zhǔn)

　　●60 公里每小時通車時速

　　●100 年服務(wù)使命的，大連百年工程