凡是上海人都知道，南京路、北京路、淮海路、延安路這“四大金剛”匯集了上海東西方向交通的主要命脈，同時(shí)也造就了上海十里洋場的輝煌。但是數(shù)年前，上海南北方向除了成都路等窄路之外，基本上都呈梗阻狀，這對上海的發(fā)展非常不利。之后市政府下了決心要拓寬成都路，徹底改善上海的交通狀況。這是個(gè)非常有遠(yuǎn)見的舉措，同時(shí)也是一項(xiàng)很困難的任務(wù)，幾十萬居民的動(dòng)拆遷以及安置等都十分的棘手，但在全市人民的努力下，這項(xiàng)工程終于順利完成。如今的上海交通四通八達(dá)，地鐵、立交等豐富的網(wǎng)絡(luò)正為新上海的掘起發(fā)揮有力的作用。
我去過臺(tái)灣好多次，給我印響最深刻的不是讓我饞涎欲滴的美味佳肴，也不是令我流連忘返的秀麗風(fēng)景，而是一項(xiàng)平凡而偉大的工程——東西橫貫公路。說它平凡，充其量就是一條公路而已。然而它的偉大在于它的內(nèi)涵，其一是公路的作用巨大；其二是公路的建設(shè)者在難以想象的惡劣環(huán)境下所作出的巨大犧牲。
臺(tái)灣地形是個(gè)狹長的島嶼，中央山脈縱貫?zāi)媳保瑣u內(nèi)的主要公路原是環(huán)島狀的，較為方便南北往來，而東西之間緣于崇山阻隔，所以沒有象樣的運(yùn)輸通道，狀況猶如上海原先的交通。
1954年，一萬多名退守臺(tái)灣的國民黨士兵在無人能及的崇山峻嶺中，憑自己的意志和堅(jiān)韌向自然宣戰(zhàn)。他們用鐵錘鋼釬和炸藥在山體中艱難地打鑿，逢山開路，遇水架橋，硬是打通了中央山脈，筑就了這條連接臺(tái)灣東西的山區(qū)通道東西橫貫公路。工程用時(shí)四年，二百多名軍人獻(xiàn)出了自己年青的生命，為了緬懷他們，在蒼翠的山谷峭壁上特地建造了一座紅墻黃瓦的“長春祠”以作永久紀(jì)念。
東西橫貫公路位于臺(tái)灣島的中部，從臺(tái)灣的東海岸花蓮縣向西穿過中央山脈經(jīng)南投縣直到臺(tái)灣的西海岸臺(tái)中縣，全長194公里。公路沿山而建，險(xiǎn)峻曲折，有打通山體的隧道，有在山邊開出的深槽，有傍山而筑的棧橋。公路為雙向兩車道，路面平坦，行車平穩(wěn)。公路在大理石的山體上開鑿的，我們看到道路的一邊是溪水急流的峽谷，一邊就是堅(jiān)硬的山體，隧道中處處留下開鑿的痕跡，可以想像在如此堅(jiān)硬的山體上要完成這樣的工程其艱難可見一斑。
站在“長春祠” 前我久久不忍離去，軍人們風(fēng)餐露宿，頂風(fēng)冒雨的形象漸漸浮現(xiàn)眼前，此時(shí)仿佛聽到了狂風(fēng)的呼嘯。崇山在低鳴，想到他們遠(yuǎn)離親人，遠(yuǎn)離祖國而客死他鄉(xiāng)，不禁悲從中來，海峽兩岸由于歷史的原因而長期分隔，這些先人們何時(shí)能得他們親人的憑吊呢，想到這里每一個(gè)同胞的心都會(huì)隱隱作痛。再見吧勇士們！祖國的統(tǒng)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)，到那時(shí)你的親人們都會(huì)來探望的。默念的我向他們深深地鞠了一躬。（ 上海市普陀區(qū)臺(tái)聯(lián) 陳曉光）
