11月12日下午，隨著57006次貨車緩緩通過，寶成鐵路新109隧道正式通車。
汶川地震發(fā)生時，位于甘肅省徽縣境內(nèi)的寶成鐵路109隧道被崩塌的山體掩埋，行駛在隧道內(nèi)的貨車脫軌起火，其中12節(jié)油罐車隨時有爆炸危險，寶成鐵路中斷。經(jīng)過搶險人員12個晝夜的奮戰(zhàn)，109隧道于5月24日恢復通車。 雖經(jīng)搶修加固，遭受嚴重損毀的109隧道自身結(jié)構(gòu)和強度已不能保證長期行車安全需要，列車只能限速運行。為此，鐵道部決定實施109隧道改線搶險工程。建成的新109隧道位于既有寶成鐵路北側(cè)、嘉陵江對岸，全長873米，內(nèi)部采用鋼筋混凝土襯砌，堅固性和抗震性能得到大幅度提高。新建線路比原線縮短486米，列車通過速度可由原來的每小時60公里提高到80公里，比計劃工期提前1個月通車。 新華社記者丁海濤攝
11月12日，群眾在寶成鐵路新109隧道旁敲起鑼鼓，慶賀隧道通車。
當日下午，隨著57006次貨車緩緩通過，寶成鐵路新109隧道正式通車。汶川地震發(fā)生時，位于甘肅省徽縣境內(nèi)的寶成鐵路109隧道被崩塌的山體掩埋，行駛在隧道內(nèi)的貨車脫軌起火，其中12節(jié)油罐車隨時有爆炸危險，寶成鐵路中斷。經(jīng)過搶險人員12個晝夜的奮戰(zhàn)，109隧道于5月24日恢復通車。 雖經(jīng)搶修加固，遭受嚴重損毀的109隧道自身結(jié)構(gòu)和強度已不能保證長期行車安全需要，列車只能限速運行。為此，鐵道部決定實施109隧道改線搶險工程。建成的新109隧道位于既有寶成鐵路北側(cè)、嘉陵江對岸，全長873米，內(nèi)部采用鋼筋混凝土襯砌，堅固性和抗震性能得到大幅度提高。新建線路比原線縮短486米，列車通過速度可由原來的每小時60公里提高到80公里，比計劃工期提前1個月通車。 新華社記者丁海濤攝
