12月15日上午，在廈門海關(guān)隸屬的東渡海關(guān)的監(jiān)管下，滿載著電子器件的“易運(yùn)”輪從高雄駛抵廈門東渡港。截至當(dāng)日，兩岸實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)直航已滿兩年。兩年來，臺灣本島與廈門關(guān)區(qū)各港口的直航船舶已往來3309艘次，載運(yùn)貨物共1401萬噸，價(jià)值80億美元。

　　兩岸實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)直航，使兩岸經(jīng)貿(mào)往來有了一條航程更短、成本更低的新通道，而廈門海關(guān)也及時(shí)在通關(guān)監(jiān)管環(huán)節(jié)開辟快速通道，便利兩岸貨物進(jìn)出。如對企業(yè)生產(chǎn)急需的原材料采取“船邊驗(yàn)放”、“岸邊過駁”等通關(guān)模式，有效降低物流成本；對新鮮農(nóng)產(chǎn)品、花卉、冷凍水產(chǎn)品等采取“提前報(bào)關(guān)、實(shí)貨放行”，減少貨物損耗；主動加強(qiáng)與船舶代理企業(yè)的溝通配合，實(shí)行“5+2”、“白加黑”預(yù)約加班制度，使直航船舶進(jìn)出境手續(xù)實(shí)現(xiàn)“即到即辦”。

　　隨著兩岸經(jīng)貿(mào)日益熱絡(luò)，2009年11月，兩岸唯一的客貨滾裝航線的運(yùn)輸班輪實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)作。由于此類較為“獨(dú)特”的航線監(jiān)管無先例可循，廈門海關(guān)充分吸收地方政府、碼頭企業(yè)、船公司及其代理企業(yè)的意見和建議，擬定了既符合兩岸實(shí)際又能滿足海關(guān)監(jiān)管要求的“特色”監(jiān)管方案，確保了該項(xiàng)業(yè)務(wù)的順利開展。(記者林世雄 通訊員夏海軒)

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