昨天看到新華網(wǎng)上有關(guān)一名貨車車主因不堪忍受路政和運政亂罰款而服農(nóng)藥自殺事件的報道，實在忍不住要說幾句話。我現(xiàn)在每天都收到幾條微信，教人如何忍受，我也想學習忍功，但“六根不凈”，樹欲靜而風不止，奈何！

　　報道說，11月14日，一名貨車司機在河南省永城境內(nèi)被當?shù)剡\政和路政執(zhí)法人員攔下，司機在出示了給運政部門繳納的3000元年票和給路政部門繳納的3000元月票后，兩部門仍堅持罰款，女車主求情未果，當場服農(nóng)藥自殺，現(xiàn)仍在醫(yī)院搶救，今日消息說已出院。當?shù)貓?zhí)法人員受訪時聲稱是正常執(zhí)法，不清楚女車主是否喝藥。此事引發(fā)網(wǎng)民廣泛聲討，矛頭直指公路亂收費、亂罰款、亂設(shè)卡的“三亂”現(xiàn)象，并呼吁相關(guān)部門對當前公路管理體制進行反思、改革。

　　公路交通亂象已經(jīng)很多年了，亂象愈演愈烈，已經(jīng)成為壓在人民頭上的一座大山。“百度一下”就知道了，一些地方因為公路收費問題，時常有司機闖關(guān)，有的把收費員拖軋致死。前些天，青海高速路收費站一天有800貨車司機闖關(guān)，收費站工作人員裝備了刀棍，政府派出了特警持槍鎮(zhèn)守……過一個路卡，竟然演變成一場“你死我活”的斗爭，矛盾沖突不可謂不激烈。這還是“和諧社會”嗎？這能說是“盛世輝煌”嗎？

　　我手頭留存了一份新華社記者今年11月24日的報道，消息來源是“第十屆中國國際物流節(jié)”。報道說，“值得注意的是，公路收費、罰款等直接推高了物流成本。參加物流大會的企業(yè)反映，路橋費和罰款至少占企業(yè)物流成本的1/3以上。”

　　有一點我至今沒有想得十分明白，按理說，所有的物流成本最終都要轉(zhuǎn)嫁到所有消費者身上，為什么有些地方貨車司機要自殺或是闖關(guān)，連帶誤殺收費員？或許是各地司機的壓力感受不同。比如說，女司機與男司機的壓力感受不同，河南司機與北京司機的壓力感受不同。河南喝農(nóng)藥的女司機出示了給運政部門繳納的3000元年票和給路政部門繳納的3000元月票后，遇到兩部門仍然堅持罰款就扛不住了。這種情況下，河南男司機就能夠扛住。北京沒出現(xiàn)這種事情，可能與北京運政部門不搞3000元年票和路政部門不搞3000元月票有關(guān)？

　　搬掉公路交通亂象的這座大山，靠司機自殺不行，靠司機闖關(guān)也不行，靠特警持槍守衛(wèi)收費站也治標不治本，而且這個治標的成本太大，一旦真的“擦槍走火”，后果不堪設(shè)想。交通部能搬走這座大山嗎？要能搬早就搬了，寧可看著矛盾沖突加劇，大山越來越沉，也有人不愿搬，這是有利益原因的。也許未來的中央全面深化改革領(lǐng)導小組可以管這件事，也只有比交通部更高的部門才能夠做好這件事情。

　　管好高速路收費、降低物流成本，并非是完全不收費了。我一直建議：這個收費要放到燃油稅里來收，誰在路上跑得多，加油多，交稅就多了，不用到處設(shè)卡收費。國家從加油站收上稅來，按各地情況去分錢就行了。這樣，減少了多少社會矛盾，也少死收費員，也不用派特警持槍站崗了。為什么這樣的好建議就是行不通呢？(蘇文洋)