每年春運,“回家”的問題,都是輿論和公眾關注的焦點,今年亦不例外。

　　先來看除夕高速免費的問題。繼黑龍江省制定除夕高速公路免費細則后,新疆交通運輸廳日前表示,目前沒有除夕高速免費的打算,并認為高速公路建設資金來源于全體納稅人,而免除費用只使少部分有車人士受益。除夕高速公路免費行為涉嫌福利歧視,使納稅人不能得到公平待遇。而且網民的期待是多元化的,很難完全滿足。(據新華社)

　　再來看火車票價的問題。又到每年春運時,火車票“一票難求”,“搶票難”成了擺在外出務工人員頭上的一個大難題。日前,著名經濟學家茅于軾在某視頻節目中公開呼吁火車票應該漲價。茅于軾認為春運時民眾買不到火車票是因為火車票價格低,因此為了解決這種“一票難求”和擁擠的情況,火車票應當漲價,抑制需求；同時,給窮人貨幣補貼。

　　除夕高速不免費,總是要找出理由的。新疆交通運輸廳找出的看起來“無懈可擊”的“免費涉嫌歧視沒車人”的理由,其實不堪一駁:按照這樣的邏輯,所有的收費非但合理,更是為了實現所有人的“平等”。同樣是事關“收費”“平等”等問題,茅于軾先生談及“火車票定價要靈活”的視頻,之所以引發非議和誤讀,還是因為經濟學理論對接現實境況時,遭遇著常識理解的偏差。

　　必須擦亮雙眼看到,不少地方不想開除夕高速免費的“口子”,說到底還是地方相關方面行使自主權時,面對“復雜的利益協調”和“簡單的直接回應”時的“取其輕”。因為簡單地找一個理由敷衍輿論和公眾追問,甚至是一聲不響“我自巋然不動”,遠比協調利益各方關系、制定免費細則等要省事和輕松得多——理由我說過了,隨你怎么非議和辯駁,除夕高速不免費就是不免費。

　　反觀茅于軾先生的“車票漲價有理”的觀點:恐怕大多數人并沒有耐心去找來這個并不難理解的視頻,去看一看老先生講“經濟學原理”時前置的語境、秉承的理念,以及強調車票漲價時“給窮人貨幣補貼”的后置補充。退一萬步說,即便這樣的說法有罔顧國情之嫌,而且操作起來極為困難,但說到底只是建議、建言而已:根本不足以影響到相關部門在火車票定價問題上的可能改變。

　　事實上,簡單粗暴的“高速免費歧視”回應背后,面對民意訴求時的漫不經心、敷衍塞責,其實才是類似“車票漲價有理”討論的反面。從高鐵車票昂貴定價,到網上售票倉促啟動,從投資數億打造12306網站頻頻故障,再到如今“技術漏洞”導致網上黃牛哄搶,還有最新的“網訂火車票票面不再顯示姓名”,哪一次不是將民意當成“筐”,將原本的好事辦得“擰巴”異常。

　　站在公共利益的角度審視,一個開放而健康發展的社會,容許“車票漲價有理”討論的同時,更應該致力于做到的無疑還是:讓所有事關公眾利益的決策、決定、舉措的出臺,都能最大限度地傾聽公眾聲音、代表公眾意見,以防止跑偏的發生。如此源頭管控,才能防止不斷地將民意當成“筐”怎么想怎么來的恣意妄為,才能讓“網民期待多元,很難完全滿足”高高在上的調侃不再發生。(李記)