21日下午，第二輪第二場中央和國家機關公車改革取消車輛專場拍賣會開槌。本場拍賣公務車122輛，成交115輛，是公車拍賣進行至今首次出現流拍車輛的情況。本次拍賣除去7輛流拍車輛的起拍價后，起拍價合計為339.5萬元，總成交價為594.1萬元，溢價率為74.99%，比上一場150%的溢價率要低出一半。（3月22日《北京青年報》）

　　應該說，公車改革以來，幾場中央部門公車的拍賣會上，都拍出了較高的溢價率。尤其是第二輪第一場公車拍賣，因為許多車輛是外事車，車型大部分為大中型轎車和越野車，出現了令人匝舌的150%的溢價率。對比之下，3月21日這場公車拍賣確實有些“跌份兒”和寒磣，一方面溢價率僅75%左右，另一方面，幾輛國產公務車竟然無人問津，這多多少少讓本次公車拍賣會有些尷尬。

　　被拍賣的公車，之所以比較受競拍者歡迎，原因至少有以下兩個方面。一是，“領導坐過的車有面子”心理。這句話，其實出自于某競拍者之口，而這樣的心理在前幾場拍賣會上，已經被反復印證過，即便車輛本身不值那個錢，提到這是某某司長、某某局長曾經坐過的車，也會讓車輛顯得高大上許多。二是，公務用車之好，不僅體現在“面子”上，也體現在“里子”上，公務用車一般不像二手車市場里來路不明的車一樣“可能發(fā)生過車禍”、“可能是改裝而來”，公務用車從來都是頂配，而且，有較好的保養(yǎng)。也正是因為這幾個原因，許多競拍者是卯足了勁來的，志在必得。

　　本場公車拍賣會多多少少遇冷，筆者認為，正是一種理性的回歸。當然了，這與本次拍賣的車輛的檔次低有很大的關系，據了解本次拍賣的車輛中有許多是國產車，而且，許多車輛的年歲都很大，有的甚至超過了十年。但是，仍然可以肯定，前幾場公車拍賣中，過于在乎公車的“面子”的情況，已經減少了許多，許多來競拍的人，更加開始關注車輛本身的性能、排放標準及出廠時間了。

　　每一場公車拍賣，其實都有非常重要的價值意義。它告訴國人，局長、廳長、司長及以下級別的官員，不再配專車了，而且，公車改革，今年將在各地政府層面展開，官員的公車特權，已經得到了一定程度上的約束，并能得到更好的規(guī)范；同時，現在許多大領導曾經坐的車，已經“流放”到了民間，但車就是車，車的面子來自于車的品牌、性能，而不是來自于誰坐這輛車。

　　長期以來，我國政府部門的公車，代表了這個社會的面子。但是，最應該代表這個社會的面子的車，卻應該是校車。“公車有面子”、“領導坐過的車有面子”的心理，其實是畸形的，這和在古代社會里得到皇帝御賜的皇馬褂的心理沒有什么區(qū)別。而越是如此，越是能夠說明公車改革的意義與價值所在——讓公車不再代表這個社會的面子，讓公車不再是特權的象征。