中國鐵路總公司26日發布通知稱，全國各高鐵站將不再向動車乘客“免費贈水”。對這一消息，不少人第一反應是震驚：原來習以為常的“5100礦泉水”居然是贈品。那么接著問題就來了：為什么取消“贈水”卻不降票價？有業內人士分析，車上、車站已經可以提供飲用水，再贈瓶裝水的意義不大。但，這一小瓶神秘水的前世今生，卻值得掰扯一番。

　　網友們之所以不買賬，其實不只糾結一瓶水的有無，更在乎的是小瓶水背后的大生意。據新華社之前的報道，免費水發放隨意、地點不明顯，超過一半的旅客實際上喝不到，而生產商的毛利率多年超過70%，凈利潤6年漲近40%。重要的是，這家外資生產商，仍須鐵路部門支付購買它的產品。換句話說，表面上對乘客是“免費”，說到底還是由國企買單，最終要轉嫁到乘客、公眾身上。

　　因此，動車的“贈水”名曰營銷，實則壟斷。僅看披露的財報數據，中鐵快運迄今累計投入15.92億元“買水”。身為國有企業、壟斷企業，每一分錢怎么花，都應當充分地尊重乘客的意見、公眾的意見。拿著國有資產，未經討論便購買大量“贈水”，反過來想發就發、想停就停，未免讓人聯想起“任性”與“傲嬌”等形容詞。

　　應當說，作為關乎國計民生的特殊行業，鐵路壟斷經營有一定的合理性。然而，有壟斷就要有監管，就要公開透明，一分一厘都要向公眾交代清楚。以往，很多人對動車的票價、服務質量有過意見，可經常是媒體一批評，勉為其難回應一二，便不了了之。這次“贈水”的風波其實早前幾個月已露端倪，如果還是“事出有因、查無實證”地糊弄過去，恐怕真的難以服眾，尤其是在鐵總身負巨額債務的當下。

　　“鐵老大”既然改為企業，那就要按市場的規矩辦事：一是成本與收益的核算要相當。國家投入那么多人、財、物力，萬千普通乘客的“獲得感”究竟怎么樣？每年幾個億買水、贈水，要是用來降低票價或者改善服務，會不會更經濟更劃算？二是契約意識與法治精神。買水、贈水的招標信息常年說不清道不明，政府采購價怎么比網絡零售價還高？

　　國企，國之重器，做大做強做優是全民共同愿景。什么叫強、哪里算優，得讓老百姓來評價。只有主動承擔起社會責任，審慎、穩健搞好服務與經營，讓乘客舒適度與付出的價款基本相當，讓國有資產不被任何營銷的旗號侵蝕、甚至流失，國企才能收獲到廣泛的信任，才能克服“老不信”的輿論危機。一瓶水的事，看似不大，較真起來，真不是小事，聞者當足戒。（井橋夕）