憑票乘車是合同法及鐵路法的規定，也可謂是常識。但在技術進步的語境下，鐵路方面仍然堅持必須憑紙質車票乘車，是一種無視技術進步的僵化思維。

　　浙江大學學生小陳日前因上車前發現丟了火車票，在列車上向列車長出示了12306網站購票成功短信、郵件和身份證等被要求全價補票且無法退票后，感到不合理，將昆明鐵路局訴至法庭。

　　丟失火車票，是生活中的常見現象。這事要放以前非實名制的情況下，丟票者恐怕只能自認倒霉了。因為在那時候，車票是乘車的唯一憑證，丟了車票，就和丟了錢差不多。

　　憑票乘車，確實可謂是常識。《合同法》第294條也明確規定：“旅客應當持有效客票乘運。”客運合同是一種服務性合同，客票具有雙重屬性，不僅僅是合同存在的證明，也是享受客運服務的憑證。

　　不過，沒票就一定不能乘車嗎？現實早已對這一問題作出了否定的回答。當前，不少地方乘坐高鐵已經無需紙質車票，憑著有效身份證便可直接通過出入卡機乘車。可見，技術的進步對于車票的要求已經一步步淡化。

　　從規范性解釋的角度說，合同法規定的是“有效客票”，要在以前，有效客票所指的當然就是紙質車票。但是，在當前的技術條件下，“有效客票”早已不限于紙質車票，能夠證明有效客運關系存在的其他憑證還有很多，例如，網絡購票成功后的短信提示、電子郵件、支付憑證等。并且，在實名制的大背景下，經與身份證核對，要證明有效客運關系的存在并非難事。

　　在技術已然進步的情況下，如果鐵路方面仍然堅持必須憑紙質車票乘車，不能不說是一種無視技術進步的僵化思維。鐵路方面在公開回應中稱：鐵路推出丟失車票掛失補辦措施，旅客先辦理補票、進站乘車，核實丟失車票使用情況后，到站再退回補票款。這一方案程序繁瑣，將一件本來挺簡單的事情搞得過于復雜。在實名制的背景下，車票掛失還有意義嗎？

　　其實，應當還有其他更合理、便捷的處理方式，例如，可在上車之時讓旅客出示購票成功短信、電子郵件及身份證，初步核對無誤后即準予乘車，待上車之后可再由乘務員仔細核實。如果經核實確已購票，那么再幫乘客打印一張車票，否則便讓乘客補票。

　　鐵路客運是一種服務合同，隨著技術的進步，服務的方式以及處理問題的方式，也應當不斷進步。我們期待服務水平有如中國高鐵的速度一樣，更便捷、更高效。