外地的正規救護車不遠數千里跑到北京趴活兒，長期違規跨區域從事長途轉運搞創收，要是影響到歸屬地的危重病患搶救怎么辦？誰來負責？這是個問題。

　　一些黑救護車常年在北京市各大醫院附近招攬病人，沒有資質，缺乏監管，給病人的生命、財產安全都帶來相當大的威脅。據中國之聲報道，近一個月來，記者對北京市多家醫院的走訪調查發現，醫院門口違規趴活兒的救護車當中，不僅有私改車輛，還有外地基層醫院的正規救護車。

　　有需求即有市場。此前媒體早就曝光過北京市多家醫院的黑救護車亂象，相關部門也曾表示將加大打擊力度，但記者通過近一個月的多點調查發現，幾年過去，黑救護車依然猖獗。這也折射出北京市救護車等院前急救資源的緊缺，不敷民眾需求。

　　一方面，對于黑救護車亂象，確實需要強化規范治理，以免給病患的生命、財產安全帶來損失；而另一方面，更關鍵的是，就根本和長遠而言之，相關部門還需加大對救護車等院前急救資源的投入力度，以跟上民眾需求增長的腳步。而當正規救護車足夠多了，自然也就會對黑救護車產生“擠出效應”。

　　但令人匪夷所思的是，在這些黑救護車當中，居然還出現了異地基層醫院正規救護車的身影。記者調查發現，兩輛長期停在北京市某三甲醫院門外的車，一輛車主為河北新河縣總工會職工醫院，車輛信息為“救護車”；另一輛車主為山東鄆城縣世平醫院，車輛信息也是“救護車”。而在另一家三甲醫院北京市積水潭醫院院內，一輛車牌號冀A字母加120的車，經查詢也是正規救護車，車主是石家莊市高等醫學專科學校冀聯校區醫院。

　　眾所周知，120救護車的管理，所遵循的是屬地原則。救人如救火，當接到當地120急救中心的調度命令后，120救護車5分鐘之內就要出動，接診危重病患，按照就近、就急、滿足專業需要、兼顧患者意愿的原則，將危重病患送至醫療機構搶救。

　　120救護車的職能之一是在當地就近、及時接診危重病患；其次是，也可從當地醫院把危重病患護送至轉診的異地醫院；但是，卻沒有舍近求遠的跨區域去異地接診病人這回事兒。這些河北、山東等地基層醫院的正規救護車，開起小差，不遠數百里乃至上千里地跑到北京趴活兒，長期違規跨區域從事長途轉運搞創收，要是影響到歸屬地的危重病患搶救怎么辦？誰來負責？

　　國家衛計委《院前醫療急救管理辦法》第27條明文規定：“急救中心（站）和急救網絡醫院不得將救護車用于非院前醫療急救服務。”這些河北、山東等地基層醫院的正規救護車，開小差都開到了千百里之外，又是怎么進行監管的？對此違規之舉亟須予以糾正。對于這些救護車所屬醫院相關人員的管理失職，乃至濫權縱容責任，更需依法嚴肅查究，以儆效尤，以免給當地危重病患的搶救帶來重大安全隱患。（于立生）