幾年后才商用的5G，對設備商來說，就像跑一場馬拉松。只有實力雄厚、頭腦冷靜的選手才能堅持到最后，從而獲得巨大的榮譽和回報。

　　一場馬拉松要吸引世界頂級選手的參與，必須許諾足夠的回報。5G這場比賽也不例外，巨大的5G商用空間就是贏得這場比賽的獎品。

　　為什么說5G商用空間足夠大？因為在通用基礎設施領域，一項新技術成熟后，原有的產業會自動跟這項技術嫁接、產生反應，進而導致新的科技物種不斷涌現。

　　在2017年IMT-2020（5G）峰會上，工業和信息化部副部長陳肇雄提出“要探索5G與垂直行業的融合創新發展路徑”，就正是出于這方面的考慮。

　　很多人依然不理解，我們來看看科技史。

　　以蒸汽機為例。瓦特改良蒸汽機在1785年左右，改良后大規模應用。在長達數十年的時間里，蒸汽機拉動經濟增長。基于蒸汽機，史蒂芬孫發明了蒸汽機火車。那是在多久？30年后的1814年。有了蒸汽火車、鐵路鋪設，人類坐上火車，那是在多久？40年后的1825年。

　　再來看電力。法拉第1831年發明電動機，特斯拉1882年發明交流電發電機，1892年湯姆休斯頓公司與愛迪生電力照明公司合并成立了通用電氣公司。基于電力衍生出電燈、電報、電話、電視機、電動車等等產業，影響直到現在。

　　手機也是如此。1993年，IBM公司推出世界上第一款智能手機Simon；2007年，蘋果推出第一代iPhone，智能手機因此普及。此后，無數個垂直應用服務通過與智能手機的嫁接而發展壯大起來。微信、共享單車、滴滴等中國原生物種都是如此。

　　5G之后，網速百倍提升，融合創新的市場空間將難以估量。在足夠長的時間里，擁有5G核心技術的公司可以收錢（專利費）收到手軟，能大口吃肉大口喝酒。

　　“做5G要早早開始進行技術研究。后進入者就很少有可能將其研究的技術納入標準的機會。現在5G的重要參與者都是之前的重量級玩家，精英選手都是在最前面，一般選手排在后面，是占不到有利位置的。”在近日召開的2017年IMT-2020（5G）峰會上，記者專訪了中興通訊無線總工朱伏生。

　　朱伏生告訴記者，中興準備5G要追溯到5年前。

　　2012年11月，“‘十二五863計劃’無線通信技術”研討會在無錫召開。這是中國第一次關于5G的正式研討會。朱伏生等人參加了會議，并從技術發展趨勢、產業發展趨勢等方面進行了討論。自此，拉開了中國5G技術研究的序幕。

　　2013年2月，IMT-2020（5G）推進組成立，中興是成員單位之一。推進組的職責是梳理5G核心需求，甄別5G關鍵技術、研究5G可用頻譜。自此，中國5G開始了有組織的推進。

　　根據最新披露的數據，截至2016年底，中興累積的5G專利申請，已超過1500件。

　　“馬拉松開跑后，要有堅定的配速目標，而不能亂跑。做5G，開始時要把握好方向，不能胡亂研究，要堅持讓大部分用戶能獲得技術帶來便利這個永恒不變的目標。”朱伏生說。

　　為此，中興在2014年提出了Pre 5G的概念。

　　“Pre5G的核心思路，正是提前部署5G技術，讓4G網絡獲得大幅度的性能提升，用戶使用4G終端也能獲得接近5G的體驗。”朱伏生強調。

　　一方面，它令LTE網絡實現了4至6倍的吞吐量增長，有效地解決了運營商在5G大規模商用前必須直面的兩大問題：有限的頻譜資源與MBB飛速發展的矛盾、人群密集場景下的容量提升和小區干擾問題。

　　另一方面，它兼顧了運營商的網絡投資，在5G部署后，相關的設備和技術還能通過平滑升級繼續沿用。

　　至今，中興Pre5G已經在30個國家的超過40張網絡中部署。

　　“Pre5G技術已經開始盈利。我們已經看到了價值，有信心在未來繼續投資5G。”朱伏生自信地表示。

　　臨近馬拉松終點時，職業選手通常會及時沖刺，鎖定勝局。

　　像中興這樣已經明顯領先的選手，如果遇到了5G部署提前這樣的變化，當然會增加獲勝的幾率。

　　2017年3月，3GPP第75次全會通過了5G加速的提案，按照加速后的新時間節點：非獨立5G新空口標準將于2017年12月完成、2018年3月凍結。

　　此次加速有利于推動部分運營商在2019年即可實現5G新空口的大規模試驗和部署。

　　在此之前，業界普遍認為2020年才是5G商用的時間節點。

　　因此，過去幾年，各家巨頭雖然在5G上各有落子，但大多按部就班、不溫不火，雖然在各個技術領域持續推進，力求不失先手，但也在控制節奏，避免影響4G階段的戰果回收。

　　換句話說，5G 的蛋糕要搶，4G最后一口湯也得喝。戰略布局的差距，往往就在這毫厘間。

　　對于還沒有真正發力5G的選手來說，加速的消息太可怕了。你正準備超車，比賽結束了。

　　因此，對5G技術一向積極的中興，必然成為形勢變化的受益者。（記者 李雁爭）