發改委申請調整或取消限制汽車消費政策引發網民熱議

時間:2011-06-27 13:49　　　來源：人民網

　　近日，《每日經濟新聞》報道稱，發改委等部門已將目前汽車消費市場的低迷狀況上報給國務院，申請調整或取消各地限制汽車消費的政策，國務院對此報告的批復正在進行中。截止24日16時，該消息點擊瀏覽突破百萬人次，新聞跟帖和論壇貼文累計2萬多條。從網上的輿論情況來看，支持和反對的網民數量大體相當。支持取消汽車消費限制的網民認為，限制汽車消費政策屬治標不治本之策，嚴重影響了汽車行業的發展，治理擁堵需要從其他手段下手。反對取消限制的網民認為，限制汽車消費政策是當下最可行的解決方案，其他手段多無法在短期內見效。此外，網民還積極為城市如何治堵獻計獻策。

　　支持取消汽車消費的網民認為，限制汽車消費無法不能治本，對汽車經濟有損害，早晚要進行調整。

　　有網民認為，限制汽車消費政策屬治標不治本之策。強國論壇網民“馬甲馬甲”說，企圖通過汽車限購令來緩解交通擁堵問題并不是長久之計，處理不當就會有失社會公平，得不償失。不管是車牌拍賣，還是搖號上牌，都屬于短視的堵而不是疏，此等治標不治本之策，政府應該慎用。

　　限制汽車消費對汽車行業有損害。搜狐網民“gelily”說，汽車產業是國民經濟的支柱產業，對于國家財政收入影響較大，但汽車限購政策顯然是對消費的約束，是與擴大內需這個大方針相悖的。政府部門應重視今年以來產銷增速大幅回落的情況，不應再依靠限購等措施來抑制車市發展。網易網民“濁清”說，現在車已經是一種基本需求了，限購令一出，雖然能緩解擁堵，卻也的確讓很多需要買車用車的家庭很不方便，是在變相剝奪購車的自由。搜狐網民“羊駝哥”說，汽車產業鏈非常長，涉及到五十多個相關產業，在就業方面，每個汽車制造工人的上游有11個就業崗位，限制了汽車的增長等于限制了就業的擴大；從環保角度講，限購等于限制了老舊汽車的更新速度，不利于大城市環境的改善。

　　限制汽車消費來緩解交通壓力同大城市建設理念相悖。人民網網民“回望故國”說，大城市是讓人們生活的更加便利和自由，限制汽車上牌照、單雙號都是我們政府的懶政思維在作怪，國際上的大城市不會出臺這種不公平的措施，這同大城市的建設理念相悖。治理城市擁堵需要拓寬思維，加大城市的改造，而不是變成限制人的行為。 

編輯:張潔