航空公司“黑名單”揭了法律之短

　　今年4月，一些哈爾濱市民乘坐春秋航空公司飛機時，出現長達8個多小時延誤，航空公司為安撫情緒不滿乘客，給予每人200元補償。但部分獲賠乘客被春秋航空列入“黑名單”，無法購買春秋航空的機票。律師稱，航空公司此舉涉嫌剝奪公民自由出行的權利，還涉嫌違法。（7月18日《法制日報》）

　　前幾天，國航承認自身失誤，主動承擔乘客0元機票的行為，引發(fā)了輿論的熱捧。現今，春秋航空公司卻因對乘客合理維權懷有不滿，就選擇“黑名單”的方式，則讓輿論一邊倒地口誅筆伐。飛機延誤，乘客維權本是天經地義，而航空公司做出一定賠償，本可以兩者相安。但是，事后設置“黑名單”，則將自身置于輿論的對立面，也將自身法制觀念不明的缺點暴露出來，鎮(zhèn)定思痛，筆者認為，航空公司“黑名單”揭了法律之短。

　　新聞中，航空公司飛機延誤長達8小時，隨之，乘客抗議要求賠償，本屬于正常的維權方式。航空公司選擇賠錢“消災”，既體現了對于乘客的尊重，又表現了成熟的危機公關意識，接下來，本應該反躬自身，爭取在服務質量上謀求改進。然而，現實則不然，航空公司臆斷乘客的抗議行為屬于干擾正常飛行秩序，最終采用“黑名單”的方式秋后算賬，一方面反映了航空公司自身服務意識不明，另一方面，則明顯罔顧乘客權利，反映了法律意識的淡薄。

　　航空公司的乘客“黑名單”，雖然打著保障飛行秩序的名義，實際上則是對于公民自由出行權利的限制，進一步講，是航空公司自身確立的霸王條款，對于法律也是一個諷刺。因為，我國《合同法》規(guī)定，從事公共運輸的承運人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。所以，航空公司的“黑名單”即有悖常理，也是為法理所不容。

　　為今之計，對于航空公司的“黑名單”，相關部門應該及時取締，敦促責任主體做出道歉，著眼于提高服務質量，此外，也應該增強各航空公司的法律意識，避免出現此類現象。最后，立法部門也應該行動起來，制定針對飛機延誤的法律，明確權責，讓公民的合法權利有法可依，也讓航空部門有章可循。（莊濱濱）