副局長駕報廢車撞人逃逸，公開量刑過程乃公信力之本

　　廣東連州人力資源和社會保障局副局長舒貴才，駕駛報廢車撞人后逃逸，傷者被路人發現后送醫院搶救，終因傷重不治身亡。日前，連州市人民法院以交通肇事罪判舒貴才有期徒刑3年。死者家屬認為量刑太輕，提出抗訴申請，但被駁回。

　　本案是否量刑偏輕呢？舒貴才系肇事后逃逸，法院在3年以上7年以下有期徒刑的幅度對其量刑，之所以在最低線確定刑期，從報道看，主要考慮了自首和支付了被害人部分醫療費兩項情節。但此中確有值得商榷之處。

　　首先，交通肇事逃逸后自動投案并如實供述的，雖然完全符合自首的要求，但其同時也是道路交通安全法對于駕駛員規定的法定義務，故交通肇事罪的自首即使認定也應適當嚴格把握從輕幅度，這是司法解釋的明確要求。其次，從報道中可知，偵查機關通過監控錄像鎖定肇事車輛所在單位后，要求該單位聯系舒貴才提供車輛協助調查，舒貴才此時才駕駛肇事車到交警中隊投案。可見其自首的主動性并不充分，雖然這并不影響認定其自首，但應當作為確定量刑從輕幅度的重要依據。第三，從僅支付部分醫療費可知，死亡賠償金等民事部分的處理并不到位。

　　但即使如此，該判決也完全符合《人民法院量刑指導意見（試行）》所確定的量刑區間，因為僅自首一項情節，一般情況下最大量刑從輕幅度就可以達到基準刑的40%。

　　上述量刑指導意見在司法實踐中逐步適用，檢察機關也在相當程度上依托其提出量刑建議，但由于量刑過程需要參考因素非常多，即使在已經確定基本量刑區間的基礎上，當犯罪情節、年齡、既未遂、主從犯、自首、立功、累犯、退贓、是否取得被害方諒解、當庭認罪等各個因素均被規定一個幅度區間后，多個情節區間累計之后的區間通常不具有實際意義。同時，重要情節的裁量幅度通常都比較大，如何具體確定從輕或從重的量，也絕不是數字化指導意見能夠解決的。

　　司法精細化是司法文明程度提升的必然趨勢，但司法精細化并非簡單的司法數字化或公式化，或者說，司法中的數字與公式，起碼應當經得起司法邏輯的檢驗才是有意義的。

　　破解量刑公信力的難題唯有公開，而且是過程公開，在庭審中針對每一項情節對刑期的影響進行辯論，在判決書中對刑期計算的每一步進行說理，這既是檢察機關行使法律監督權的基礎，也是全社會對于法院是否同案同罰，是否相近情節能做相近考量的監督基礎。（李小萌）