“自學(xué)”駕駛，何嘗不可

　　駕考問題，最近又冒了出來。上次還是上個(gè)月月初，元旦駕考新規(guī)實(shí)施的時(shí)候。未適應(yīng)新規(guī)之前，各地駕考曾經(jīng)哀鴻遍野，叫苦不迭：“多地駕考通過率低于4成”；“南昌：近期考駕照者無一通過”……新規(guī)上路，爭(zhēng)議難免。只要不是像上次那個(gè)類似“拍腦袋決策”，整得全國手足無措怨聲載道的“黃燈令”，那么在一段微調(diào)適應(yīng)期后，應(yīng)該都會(huì)走上正軌。數(shù)據(jù)為證：長沙駕考新規(guī)開考首日，最易過的科目一通過率也不到10%。一月適應(yīng)后，觸底回升，科目一合格率已超77%，而闖紅燈則減少九成。（《三湘都市報(bào)》 2月3日）

　　從這就可見嚴(yán)格交規(guī)的好處了。只是，若僅是通過率的問題，那么認(rèn)真學(xué)習(xí)，吃透新規(guī)精神，勤學(xué)苦練，考過也并不難。讓人頭疼的，還有價(jià)格問題。從上月起，在駕考通過率創(chuàng)新低時(shí)，各地駕校還紛紛大幅上調(diào)了學(xué)費(fèi)，上海突破7000元，北京則普遍越5000元。這是當(dāng)時(shí)引起爭(zhēng)議的另一個(gè)重要輿論爆點(diǎn)。

　　近年，各地駕校“憋著漲價(jià)”已不是一回兩回了。每次只要有什么關(guān)于駕校駕考的新規(guī)新政，學(xué)員可能還沒摸透情況，駕校則已在聽到一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)后，就要借機(jī)提價(jià)。聞風(fēng)而漲，串通合謀，這是一些“突擊漲價(jià)”給人的最大印象。

　　漲價(jià)是否合理，顯然不能只聽駕校自說自話。新規(guī)只是在簡(jiǎn)化訓(xùn)練項(xiàng)目同時(shí)，對(duì)交規(guī)理論、實(shí)際操作、文明駕駛習(xí)慣提出新要求，這和培訓(xùn)費(fèi)、考試費(fèi)、工本費(fèi)、體檢費(fèi)、交通費(fèi)等毫無關(guān)聯(lián)，駕校學(xué)費(fèi)暴漲本就說不過去。退一萬步，就算新規(guī)產(chǎn)生所謂新的工本費(fèi)或場(chǎng)地改裝費(fèi)用，那么漲價(jià)額度是否合理，也需要公開的成本查詢和監(jiān)督。

　　只以新規(guī)導(dǎo)致學(xué)時(shí)增加，成本上升這么籠統(tǒng)的理由漲價(jià)，無論如何，顯得蒼白。何況，若是在一個(gè)公開競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，成本上升導(dǎo)致的價(jià)格調(diào)整，會(huì)通過市場(chǎng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)，最后達(dá)到一個(gè)雙方都能接受的合理價(jià)位。而目前的駕考培訓(xùn)則是一個(gè)帶有壟斷和封閉性質(zhì)的“偽市場(chǎng)”環(huán)境。

　　之前，上海一些駕校曾接到嚴(yán)控本地和外地戶籍學(xué)員比例的“限外令”后，就擅自對(duì)非滬籍學(xué)員漲價(jià)。這類貌似市場(chǎng)行為，其實(shí)都是“政策市”。日前又有南京市民因自考駕照被拒而狀告車管所，上海則稱正研究是否開放“自考”。（《福建日?qǐng)?bào)》2月4日）

　　這些都是“駕考合一”語境下的新聞。雖然無明確法律規(guī)定，但是絕大部分省市都是施行的“駕考合一”。不參加被嚴(yán)苛控制準(zhǔn)入的各地駕校，你就拿不到駕駛證。雖然幾年前深圳就有居民狀告車管所，雖勝訴成為“自考第一人”，但也贏得慘烈。且無標(biāo)本意義——車管所不提供車輛，要參加考試，只能自己出錢改裝車輛。

　　現(xiàn)在除了少數(shù)省份，有駕照的補(bǔ)考等可以自考外，其余仍然必須報(bào)名參加駕校。在這種毫無選擇的情勢(shì)下，學(xué)員和駕校，地位不可能平等，基本沒有議價(jià)權(quán)，也沒有多大的自主選擇空間。在政府模糊定價(jià)的情況下，則為各駕校自主漲價(jià)，留下余地。

　　對(duì)自考駕照，輿論尚未有共識(shí)。但有一點(diǎn)可以肯定，支持自考，也不是支持降低考試要求，而是支持學(xué)員應(yīng)有選擇學(xué)車途徑的權(quán)利。而對(duì)于新交規(guī)要求的，即便是自考，也必須嚴(yán)苛執(zhí)行。只有駕考市場(chǎng)更為開放，學(xué)車途徑更為多元，駕駛培訓(xùn)和駕考市場(chǎng)才能更趨于健康和正常。（李曉亮）