江油暴雨防御預(yù)案里為何沒有封橋

　　9日上午11時50分許，江油市綿江公路（綿陽至江油）通口河老青蓮大橋（正式名字為盤江大橋）發(fā)生垮塌，有多輛汽車和行人掉入河中。據(jù)當(dāng)?shù)啬繐粽叻Q，垮橋后至少有4輛汽車墜入河中。由于河水湍急，救援難以有效展開，估計墜橋者生還希望渺茫。

　　7月9日10時10分，也就是這次垮橋事故發(fā)生前1小時40分，四川氣象臺已將第27號暴雨橙色預(yù)警信號升級為第28號暴雨紅色預(yù)警信號，要求停課停業(yè)，做好防暴雨應(yīng)急和搶險工作。顯然，這場暴雨是一樁“事先張揚”的天災(zāi)，誰都知道紅色預(yù)警級別的暴雨十分危險，不幸的是，垮橋墜河這樣的悲劇事故還是發(fā)生了，讓人心痛而又無奈。暴雨并不像地震，它是完全可以預(yù)報的；面對提前已經(jīng)知道的天災(zāi)，為什么傷亡還是如此慘痛？

　　在網(wǎng)上，關(guān)于橋梁質(zhì)量問題的質(zhì)疑已經(jīng)有很多。確實，在豆腐渣工程普遍存在、垮橋事故層出不窮的當(dāng)下，這樣的質(zhì)疑誰也不能說毫無道理。但是我們也得承認，紅色預(yù)警級別的暴雨之下，出現(xiàn)橋梁垮塌事故也并不一定就是質(zhì)量問題。

　　據(jù)悉，此次垮塌的盤江大橋在今年之前一直限制通行。今年7月4日，因新綿江公路施工，該橋經(jīng)加固、維修后，才被重新投入使用。于是，真正的問題來了，既然曾經(jīng)是一座限制通行的老舊大橋，因為施工需要才臨時成為應(yīng)急橋梁通道，那么在接到暴雨紅色預(yù)警之后，為何仍舊沒有及時封橋？

　　所謂犯過的錯不能一錯再錯，在這個暴雨季節(jié)，全國垮橋事故已經(jīng)發(fā)生了很多起，僅在四川，之前一天就發(fā)生了漢旺牛鼻子大橋垮塌、興隆綿遠河大橋垮塌等多起垮橋事故。面對近在眼前的教訓(xùn)，為何相關(guān)部門就是遲遲未能吸取教訓(xùn)，非得付出慘痛的生命代價才能猛然驚醒？

　　在可以提前預(yù)報的天災(zāi)面前，政府部門越重視，防御預(yù)案越細致，人員傷亡情況就會越少。這是常識。盡量將天災(zāi)的威力想象得厲害些，盡量將防御的預(yù)案做得細致些，不放過每一個可能發(fā)生危險的環(huán)節(jié)，讓之前所有付出的教訓(xùn)都能在預(yù)案中得到體現(xiàn)，這是政府部門應(yīng)該能夠做到的。

　　暴雨無可避免，基礎(chǔ)設(shè)施也不可能迅速完善，但我們總該能夠不任由同樣的悲劇一再發(fā)生：比如暴雨時立交橋下積水嚴重，就要提前準(zhǔn)備好應(yīng)急排水設(shè)施；比如某些地方泥石流危險大，就要提前做好人員轉(zhuǎn)移安置；比如暴雨時窨井蓋容易被沖走，就要提前做好防墜網(wǎng)；比如暴雨沖毀橋梁事故頻發(fā)，暴雨來了就應(yīng)提前封橋……

　　眼下，全國大范圍的暴雨天氣還沒有結(jié)束，今年結(jié)束了明年可能還會再有，這次慘痛的垮橋事故警醒我們：應(yīng)對天災(zāi)，也許沒有更好更省力的辦法，只有一些費力且不一定用得上的笨辦法，提前將應(yīng)對預(yù)案準(zhǔn)備得細些、再細些，提前將防御工作做得足些、再足些，即使不能阻止災(zāi)害的發(fā)生，卻能將災(zāi)害的損失降到最低。（盛翔）