中國式“地溝油”變?nèi)加涂蛛y根本解決問題

　　一家荷蘭生物燃料公司將從中國采購“地溝油”生產(chǎn)生物燃料的新聞，讓對“地溝油”回流餐桌憎惡已久的公眾拍手稱快。然而，盡管西方“地溝油上天”已經(jīng)成真，但就此期待中國“地溝油”找到合理歸宿并不現(xiàn)實(shí)。

　　首先要澄清的是，東西方的“地溝油”有很大差別。西方食用油用得最多的是煎炸，“地溝油”成分相對簡單；而在中國廚藝中食用油的用法多樣，“地溝油”也成分復(fù)雜。荷蘭能源公司SkyNRG執(zhí)行董事迪爾克·克羅內(nèi)邁耶向新華社記者介紹說，該公司用以制取生物燃料的“地溝油”是指煎炸后的廢油，這種“地溝油”在回收階段污染較小，而中國“地溝油”并非全部可用于制作生物燃料。

　　其次，盡管生物燃料在全球被普遍看好，但現(xiàn)階段，以生產(chǎn)生物燃料為目標(biāo)的“地溝油”回收體系難以形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，短期內(nèi)大面積推廣有難度。克羅內(nèi)邁耶介紹說，地溝油制成生物燃料的成本在逐年降低，但“這是個長期過程”。然而，“地溝油”回流餐桌問題關(guān)乎公眾健康，急迫需要解決，不能“長期”等到其成本降至大規(guī)模推廣的地步。

　　再者，從航空領(lǐng)域的生物燃料現(xiàn)狀來看，“地溝油”也不是最佳原料。生物燃料來源于生物質(zhì)，是地球上儲量最豐富的可再生資源，在交通運(yùn)輸行業(yè)主要包括乙醇燃料、生物柴油和生物航空煤油。生物酶制劑巨頭丹麥諾維信公司的高級研發(fā)經(jīng)理吳桂芳博士告訴記者，生物航空煤油的原料來源有廚余廢油和木本油料作物，“前者由于來源分散、原料還能應(yīng)用于諸多其他領(lǐng)域，所以發(fā)展受限較多；而后者前景更廣闊。”

　　諾維信公司提供的資料顯示，生物燃料目前已經(jīng)在交通運(yùn)輸用燃料方面獲得了廣泛使用，預(yù)計到2050年可替代27%的交通運(yùn)輸用燃料，但“地溝油”并非這一巨大市場中最具競爭力的原料。

　　吳桂芳介紹說：“從目前的技術(shù)來看，在生物燃料整體領(lǐng)域里，纖維素乙醇是全球普遍看好的生物燃料發(fā)展趨勢。”纖維素乙醇的優(yōu)勢不僅在于現(xiàn)有技術(shù)成熟，已經(jīng)有較大規(guī)模的生產(chǎn)和應(yīng)用，而且對于促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高空氣質(zhì)量有重要意義。除了以農(nóng)林廢棄物和城市固體垃圾為原料，纖維素乙醇還可以用邊角土地種植的能源作物為原料，方便產(chǎn)業(yè)化。

　　由此看來，制造生物燃料“飛天”只是“地溝油”的眾多出路之一，既不是唯一也未必最佳。加強(qiáng)監(jiān)管、法規(guī)嚴(yán)控，并拓展其他用途，才是解決“地溝油”回流餐桌問題的正途。（潘治 姜慧）