筆者最近從法國新聞網(wǎng)站上看到這樣一條消息，說美國因瑞克斯(Inrix)交通信息公司和英國經(jīng)濟與商業(yè)研究中心(CEBR, Centre for Economics and Business Research)對法國的13座大城市作了一番涉及交通擁堵問題的調(diào)查。得出的結(jié)論是：在這些大城市中，幾乎天天駕車出行的家庭每年因道路擁堵要白白耗費掉677歐元（約合5600人民幣），把這些家庭浪費的所有錢加起來每年就是59億歐元。而平均來說，一個駕車者因堵車而白白耗費在路上的時間為每年47小時。在首都巴黎，這種情況還要更嚴重：這類家庭因擁堵造成的損失每年達997歐元，駕車者因擁堵浪費的時間為每年60小時。

　　堵車的情況各國都有，只不過程度各有不同罷了。每個私車車主都遇到過擁堵的情況。一般來說，大家感覺到耗費的主要還是時間，誰也沒認真想過這可能引起金錢損失。經(jīng)上述研究單位這么一計算，這還真是個值得重視的問題。那么，說白白耗費掉677歐元的依據(jù)是什么？按調(diào)查者說，汽油浪費了72歐元，損失的時間要計算為453歐元。這是直接的損失。而堵車造成對消費物價的間接影響則應計算為152歐元。

　　其實堵車的危害何止這么一點。心情煩躁會影響情緒和健康，尿急更是無處去方便，堵車造成的尾氣污染甚至比行車還要大。要都一一計算出來，堵車造成的對個人乃至社會的危害那將更大。所以城市交通的擁堵到了非治理不可的地步。

　　對于法國大城市的治堵，法國的網(wǎng)友也積極建言。有建議拓展公路網(wǎng)和加強交通管理的，有建議進入城市中心區(qū)按時間收費的。有建議進入城區(qū)前找停車場停車，然后換乘公交進城的。有建議居家電子辦公的。有建議改善停車場狀況的，甚至也有可笑的建議：取消紅色信號燈和測速雷達。

　　巴黎的交通問題的確讓人頭疼。由于地面交通擁堵，居住或工作地點不在城區(qū)的人很少會駕車進入市區(qū)，一般會選擇乘地鐵或公交出行。就連記者去市區(qū)采訪也是這樣。這當然是出于一種無奈。因為即使不存在堵車的問題。那么，停車的地方也很難找到。

　　說到停車，筆者倒想起本世紀初在西非國家塞內(nèi)加爾（當時人口1000萬）首都達喀爾（該國最大城市，人口 100多萬）看到的一種令人啼笑皆非的現(xiàn)象：在達喀爾的市中心，由于停車場缺乏或過小，竟催生了一個職業(yè)：代駕。你到達某辦事地點后，只要把你的車本和鑰匙交給主動與你接洽的代駕，他便代你駕車在附近街道轉(zhuǎn)悠著，你則可以放心去辦事。辦完事，你在大門口用他事先給你的電話號碼呼他，他就開車過來了。然后是你付他錢，他交還你車。之后互道珍重，各走各的路。然而，另一個問題就產(chǎn)生了：來辦事的并不是你一個人，大家都這樣做，交通能不擁堵嗎？另外還有一個問題，那人替你駕車是私人行為，能否信任他全憑車主掂量著來。不過，在達喀爾，代駕不守信用的事很少發(fā)生。

　　無論如何，堵車不但耗時、耗力而且費錢。筆者認為，無論中外，除了交通部門適時推出有效的治堵措施外，作為駕車者個人也應想一想如何從自己做起減輕道路的負擔。比如盡量乘公交車進入城市繁華區(qū)；在可能的情況下，盡量錯峰出行；謹記文明行車，避免交通事故造成擁堵。總之，這樣做于人于己都有好處，何樂而不為呢？（完）

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